咸阳机场夏季雷暴分析及预报

咸阳机场夏季雷暴分析及预报公宽平（民航西北管理局西安·７１００８２）雷雨是夏季对飞行危害最大的天气现象之一。目前，大多数民航气象台站用于雷暴预报的主要手段仍是天气图加预报经验，带有不少主观因素。正因如此使得雷暴一直成为气象预报的难点之一。夏季飞行，咸...     

过冷云与飞机积冰

过冷云与飞机积冰张安乐（民航甘肃省局航气处中川７３００７０）“三九严寒，滴水成冰。”飞机在空中飞行有时会遇到积冰。飞机积冰常发生在机翼和尾翼的前缘、发动机及其进气口、螺旋浆、天线、雷达罩、空速管和风挡上。这些部位一旦积冰，不仅改变了飞机的气动特性，增...     

雷雨天气对飞行的影响及其对策

雷雨天气对飞行的影响及其对策黄方斌（民航南宁机场南宁５３００４８）由于人类的飞行活动是在地球大气中进行的，所以大气中的天气现象和大气本身对飞行的活动有着密不可分的关系，尤其是象雷雨天气这样的恶劣天气对飞行安全威协更大，轻则造成伤人损机，重则造成机毁人...     

南宁机场1—3月份的大雾预报

长期以来,大雾预报一直是南宁机场气象要素预报的难点。而大雾天气不仅对前沿作战还是飞行和平时训练飞行影响极大,而且对军队运输机转场和民航班机飞行也有极大影响。 南宁机场大雾的盛季是1—3月。根据实际气象保障的需要,本文运用12年1—3月的有关历史资料,对南宁机场大雾进行了分析研究,并筛选出日常工作中查算简单、     

桂林机场夏季雷雨自动化预报方案

桂林机场夏季雷雨自动化预报方案唐忠莲（民航广西区局气象台桂林５４１００３）引言雷雨是影响飞行的一种主要天气现象。桂林机场地处华南山区，雷雨较为频繁，尤其是夏季（６～８月），年雷雨日数平均为３６天，且大多发生在飞行繁忙的下午到傍晚这段时间，对飞行造成很...     

漫谈气象与民航飞行

不少人习惯每天早晨收听天气预报,以便安排一天的工作和生活。但更多的并不十分清楚气象与民航飞行还有着更为密切的关系。这里向大家介绍一些有关气象与民航飞行的知识。大家知道,人类生活的地球被大气所包围。从地面向上至12公里左右的对流层内,几乎产生着所有的天气现象,然而目前民航各型飞机又都活动在此高度内。所以,各种气象要素和天气现象都不同程度地对飞行安全、速度等产生影响。     

LLX06—A型气象测雨雷达对飞行安全的保障作用

民航飞行学院广汉分院机场气象台安装ＬＬＸ０６－Ａ型气象测雨雷达,从１９９７年３月安装投入业务运行以来一直为民航飞行学院的飞行训练安全作贡献。该雷达采用前后台工作方式,由预报员根据需要随时开机观测雷达,测量水平范围、强度、发展高度,以供预报员正确实施对飞行训练的保障。并为机场指挥塔台、学院调度室、新津分院、绵阳分院、遂宁航站等单位提供准确的气象天气资料。     

气温、气压对飞行安全的影响分析

分析了气温，气压变化造成的高度表误差及气温及气温的变化带来的飞 机空速表误差，认为现行民航航线飞行安全高度的规定存在一定的不足，并提出了改进办法。     

LLX06-A型气象测雨雷达对飞行安全的保障作用

民航飞行学院广汉分院机场气象台安装LLX06-A型气象测雨雷达,从1997年3月安装投入业务运行以来一直为民航飞行学院的飞行训练安全作贡献.该雷达采用前后台工作方式 ,由预报员根据需要随时开机观测雷达,测量水平范围、强度、发展高度,以供预报员正确实施对飞行训练的保障.并为机场指挥塔台、学院调度室、新津分院、绵阳分院、遂宁航站等单位提供准确的气象天气资料.     

L波段雷达空间定位在民航安全方面的应用

从中国民航飞行高度层的增加着眼,利用L波段雷达探空资料的经纬度偏差,对探空气球的飞行轨迹进行准确定位,以期为民航和军航的飞机飞行安全作重要参考.     

“0012”台风引发“8．30”特大暴雨过程的分析

本文应用特大暴雨出现时段相应的高空环流特征，逐时卫星云图的演变，以及最大逐时暴雨中心单站气象要素的分析，探讨了“0012”台风引发“8．30”特大暴雨的成因。可以认为不论是第一段强降水时段，还是后二段强降水时段，造成这次罕见的特大暴雨的主要成因是台风环流与中纬度西风带急流、冷槽（锋区）相互作用的结果；而第三段暴雨则是台风本身的影响。     

民航气象调报网络升级改造完成

本刊讯　在民航内蒙古区局气象台和自治区气象局双方技术人员的共同努力下 ,内蒙古民航气象调报网升级改造项目日前在呼和浩特机场顺利完工。该台承担着全区 7个民航机场气象资料的传输、发布、制作天气预报等重要业务 ,是保证内蒙古地区航空运输安全的重要职能部门。此次调报网升级改造的顺利完成 ,能够使全区民航机场更加快捷、实时地获取更为丰富的气象资料 ,尤其对呼和浩特机场的气象填图、图表绘制分析 ,乃至提高飞行气象预报准确率 ,都将起到重要作用 ,也为保障内蒙古地区航空运输安全飞行奠定了坚实的基础民航气象调报网络升级改造完…     

气象与航空

随着民用航空的飞速发展和航空运输业成本投入的迅速增加,气象在民用航空中的重要作用已引起航空界的广泛重视。其表现为三个“重要”,即：①气象是提高民用航空安全的重要因素;②气象是提高民航经济效益的重要条件;③气象是民用航空重大事件重大项目决策的重要依据。至气象是影响民用航空安全的重要因素民用航空飞行安全的重要标志有两个方面。一是看航空飞行事故次数出现的多少,也就是看亡人事故率的大小;二是看航空飞行事故征候次数出现的多少。在这两个方面,近几年来,因气象原因出现次数都迅速增长,分别由第四位和第八位跃升到…     

促进资源共享优化气象服务

民航气象服务系统是以通信网络为纽带、以计算机和探测设施为工具、以信息的采集、传输、加工、分发、服务为主要特征的信息系统。由气象综合探测系统、气象信息网络系统、气象信息加工和分析系统、预报系统和气象信息服务系统等构成。民航气象服务系统随着计算机和信息技术的发展，通过民航各部门的努力其探测设施、网络建设、信息加工和预报、气象服务等有了长足的进步。通过“九五”和“十五”的建设，     

人工增雨成套技术预研究

1 外场试验情况 由中国气象科学研究院人工影响天气研究中心与青海省气象局共同主持研究的“人工增雨成套技术预研究”在总参大气环境研究所的通力合作及空军某部机组、民航有关飞行保障单位的密切配合下,于今年5月开展实施两架飞机（运-8,安-26）组成的飞机人工增雨综合监测和催化作业试验,对黄河上游不同降水天气系统进行了综合监测和催化作业。     

南方气旋雷雨数据化预报模式

南方气旋是东北地区对江淮气旋、黄河气旋、渤海气旋和北上台风的总称，是东北地区产生大到暴雨的主要天气系统之一，受它的影响产生的雷雨称为南方气旋雷雨。有关资料研究表明：大雨造成的飞行性能损失大于风切变，因大雨发生的飞行事故接连不断。据不完全统计，1970～1976年，仅美国固大雨造成机毁人亡事故5起。1993年，世界民航因大雨造成的飞行事故占总事故的14％。而南方气旋雷雨多数伴有大到暴雨，产生雷雨的Cb云直接威胁飞机的安全。     

数值预报产品在航空气象预报中的应用

文章对WAFS及国内外利用WAFS格点资料和图形产品进行航空天气预报的方法和简要介绍；希望气象业务部门在此基础上，充分利用我国民航气象数据库资料制作更丰富的航空预报产品和提高雷暴，积冰，颠簸等对飞行有重要影响天气现象的预报准确率，进一步满足航空用户的各种需要，提高航空气象服务效益。     

台风对飞行的影响

自从20世纪90年代以来,民航业的科学技术飞速发展,不论是民航机、自动驾驶仪还是管理水平皆有长足的进步,使得客货运定期班机的准点率不断提升。但总是有大约10％的误点是没有办法避免的,而造成这10％误点率的主要原因就是天气因素。影响飞行的天气有很多种,往往是比较复杂而且庞大的天气系统,例如锋面和台风。     

中专语文课堂教学散论

不论是传统教育,还是现代教育,语文教学的主要形式都是课堂教学。因此,研究语文课堂教学,探索语文课堂教学的一般规律,对于提高语文教学的效率,全面培养和提高学生的语文能力,以及实施“大语文”教育等,都有着十分重要的意义。     

一次严重飞行事故的积冰条件分析

一次严重飞行事故的积冰条件分析孙永才（民航西北管理局航管中心气象台西安·７１００８２）１过程概要１９８６年１２月１５日，西安管理局中）１１独立飞行中队安廿四３４１３号机执行兰州－西安－成都往返航班任务。该机０９；０３从中川机场由南向北起飞，０９：０５...