普通车床加工长套管的夹具

普通車床因主軸內徑小,套管无法通过,因此,加工长套管絲扣时,必须求助于专用的管材車床。技术革新运动中,我队修配組車工涂彥章同志創造了一种夹具——內卡盘,完滿地解決了用普通車床加工长套管絲扣的問题。使用該工     

7呎车床车318毫米管材

59年随着煤矿发展需要,我队由91毫米小孔径扩大到450毫米的大孔径水文孔钻进。管材这样大,但没有大型车床,加工非常困难。后来车工汪佑德、陈述富等同志用蚂蚁啃骨头的办法,把仅有的一台老式7     

起拔套管小经验

金堆城地质队在起拔套管中,采用下小一径岩心管接头,投石子卡取的方法,效果普遍良好。在4～9孔中,共下127公厘套管116公尺,因该孔钻进时间较长（孔深426公尺、孔斜10°、钻进两个月）套管磨破,起先用丝锥捞取,始终捞不上扣,用升降机一拉就脱了,后来改用此法,降下一个108公厘的岩心管接头,下至套管内80公尺处,投入石子3公尺多,用升降机将钻具提上约20公尺就提不动了,套上起重机后,只顶了两小时,就将套管顶活,一个小班将全部套管     

改皮带车床为齿轮车床

我队一中队机修车间,为了便利安装和操作、节约厂房空间位置,已将一台塔形皮带轮传动车床(8呎)改为齿轮传动车床.其改装方法是:将ГА351型汽车的旧变速箱做变速装置,用200/40水泵旧的主动、被动齿轮做传动轮.改装后经过几年生产实践证明,操作方便、安装简单、生产安全,因而很受同志     

改进套管接手 防止套管事故

目前在岩芯钻探施工中,下套管护壁仍然是主要手段之一.我队在某矿区施工,冰碛层相当厚,少者几十米,多者达500余米,用泥浆护壁钻穿此层后,还必须下套管.否则,在继续钻进时,经常掉出活石.前几年,打大口径钻孔,下φ108套管,由于钻孔较深,施工周期长,往往发生套管或套管接手从丝扣根部折断事故.例如506机施工的11号孔,下φ108套管381.56米,钻进到600多米时,套管先后折断六次.推广人造金刚石钻探技术后,钻孔口径较小,只能下φ73套管,套管接     

长庆油田小套管二次固井工艺技术研究与应用

针对长庆油田?139.7 mm生产套管中下?88.9 mm小套管二次固井环空间隙小、固井施工压力高,水泥环薄、密封完整性难以满足后期措施需求,固井前井筒界面环境差、二界面水泥胶结不佳等技术难点,通过技术创新及改进,研制出适用于小套管二次固井的低摩阻耐压防漏水泥浆体系、热固性树脂水泥浆体系,结合自主研发的界面增强型冲洗液和固井压塞液体系,形成一套长庆油田小套管固井工作液体系。优选性能可靠的固井配套工具,优化小套管固井管串结构,按照平衡压力固井原理,采用一次上返固井工艺,总结出了一套小套管二次固井工艺技术。现场应用10口井,固井质量优良率95%,增产效果显著,为长庆油田老井增潜挖效及套损井治理提供了有力的技术支撑。     

英制车床的改造

随着国家各类技术标准建立,英制标准的产品均被逐步淘汰。然而有些企业的英制车床性能尚好,不到报废的程度,究竟怎样使用这批设备,就成了我们必须考虑的问题。大家知道,用英制车床加工公制螺纹,只能用正反车的办法车削,而反车速度慢,退刀占去大量工时,一般生产效率很低。要想很好发挥英制车床的作用,只有对其进行改造。     

φ1317管螺纹车床

随着地质勘探事业的发展，钻探设备的不断增加，地质用管材随之日益增多，而野外队对管螺纹加工设备相当缺乏，如全局15个队有钻探任务，但管螺纹车床只有六台，往往为了加工管螺纹，管材需要运送几十里，既增加了运输工作量，劳动强度又大，虽然个别野外队自己搞了些土简设备，但操作不便，效率低，质量又达不到要求。基于这一实际情况，省局党委要求我厂生产一种适合地质勘探工作特点的管螺纹车床，以满足生产第一线的需要。     

外丝套管

在灰岩夹松软的页岩中钻进,经常遇到数十米的大溶洞,洞内多是砾石等堆积物,另外在夹层中的松     

车床铣削顶丝夹具

我队车工沈水长同志克服设备困难,创造了一种夹具,利用车床铣削顶丝四方平油。夹具构造简单,制造容易,能够分度,所以效率很高。适用于没有刨铣床的修配站。     

海底套管切割

海洋石油开发在世界范围内近年来发展很快。随着世界性能源危机的加剧，从事海洋石油开发的国家已越来越多。到1978年，约有八十多个国家以各种方式勘探和开发海洋石油。为适应复杂的海况条件，国内、外采用的海洋石油钻井装置一般分为固定式钻井平台、座底式钻井平台、自升式钻井平台和浮动式钻井装置（包括浮船和半潜式）四种。钻井作业时，为了使泥浆返回钻井平台以及起、下钻时使钻具能正确的导入井口，对于前三种钻井平台都需要有海水隔管，另外根据钻井工艺要求下入必要的套管，并在套管的顶部（即转盘底下）建立井口；对于浮动式钻井装置，     

套管隔离液在巨厚松散层套管起拔中的应用

通过分析当前巨厚松散层套管起拔存在的问题，从套管设计、起拔工艺及抑制地层水化等各方面，均提出新的措施和解决方案，经实践证明是可行的。     

全回转套管钻机和全套管施工工艺的研究

简述了全回转套管钻机的国内外研究现状和应用领域。主要介绍了QHZ-2000型全回转套管钻机的设计结构、技术参数、关键技术。分析了全回转套管柱、冲抓斗、清障钻具的结构原理和应用特点。总结了全回转套管灌注桩、全套管清障和全套管拔桩的施工流程、机理和适用范围。研究填补了国内自主研发全回转套管钻机的空白,是一种适合在城市施工的绿色环保、广谱安全的无循环桩基施工新设备和新技术。     

地质勘探套管钻进技术专用套管的研制及应用

地质勘探套管钻进技术中的专用套管是实现套管钻进的关键因素之一。本文介绍了在地质勘探套管钻进过程中,专用套管作为绳索取心钻杆,传递钻压和扭矩,钻进结束后,作为技术套管留在孔内,恢复护壁套管功能。通过室内试验完成专用套管结构、材料及加工工艺等的选型和研制,且经过实际野外应用效果良好。     

TP-801微控车床通过鉴定

贵州省159煤田地质勘探队利用微机对TP-801车床进行控制的研究课题,经贵州省安顺市有关鉴定委员会评议,于1989年1月通过鉴定。该课题的特点是改造工作量     

用皮带车床加工螺杆泵转子

我队钻探施工全部使用螺杆泵.几年来螺杆泵转子是用C620车床加工的.但生产效率低,每班只能加工一根.本着艰苦奋斗、勤俭建国的精神,我们改造了一台旧8呎皮带     

潮型潮芯铸造车床床身

我厂经过反复试验,已比较成功的采用潮型潮芯铸成了Q119车床床身（毛重一吨）80多个,质量不低于原干型干芯铸造,从而使潮型铸造工艺在我厂机床铸件中得到部分应用。现将我们的一些做法作一简单介绍。     

用普通车床加工岩心管

我部八二分队机修排试验成功用胀胎在C620-1型车床上加工岩心管和套管丝扣的方法.所用胎具结构简单,由胀盘1、胀锥2、弹簧3、锥杆4组成(见图).不同管径用不同规格的胀盘.如加工φ89岩心管用φ80胀盘;加工φ146岩心管用φ137胀盘.胀锥、弹簧、锥杆规格不变.加工时,先将胀盘一端夹在车床卡盘上,对正中心,把待加