SPJ─300型钻机变速箱牙嵌离合器小轴孔的修复

ＳＰＪ─３００型钻机变速箱牙嵌离合器小轴孔的修复内蒙古自治区水文地质勘探队陈林义ＳＰＪ─３００型钻机变速箱上箱体顶部开有两个直径２０ｍｍ的小孔（１个是转盘正反转牙嵌高合器小轴孔，另１个是卷扬机牙嵌离合器小轴孔），用来分别固定联接箱内小连杆和箱外球头连...     

紫铜垫圈的冲压

地质队修配间在修理油压钻机和柴油机的过程中，经常需要制作许多不同直径的紫铜垫圈用于油管接头的连接处，以保证良好的密封性。这种紫铜垫圈的厚度一般在1毫米左右。过去制作的方法多用凿子凿或剪刀剪，这样制成的垫圈质量既不理想，而且效率低。     

TGS－1型工程钻机的变速箱设计

ＴＧＳ－１型工程钻机的变速箱设计天津探矿机械总厂王毅变速箱是钻机的关键部件，变速箱的优劣直接影响着钻机的使用效果及寿命。所以，在其设计中能否综合考虑各种工况，参考国内钻机的使用情况，集各家之长，突出自已的特点，是衡量钻机设计水平的一个标准。以下仅就变...     

钻机变速箱主轴磨损原因分析及对策

本文从钻机变速箱主轴承内圈配合副的润滑、主轴材料、性能及施工技术操作三方面对钻井施工中最常出现的主轴磨损这一机械故障的原因进行了分析，提出了一些预防措施和修复方法，以确保钻机处于最佳工作状态，从而降低钻井成本，提高钻井效率。     

DPP100-5型汽车钻机基础部件损坏原因分析与加固方法

对DPP100-5型汽车钻机变速箱支架(地脚)断裂，滑动轨道悬臂刚度不足，下挠变形，造成小底盘变形，回转器向外倾斜等几种隐患性较大、且不好处理的故障特征及形成原因进行了详细的分析，介绍了相应的修理与加固方法。     

日本TXL—IE型钻机变速箱体的修复

介绍了河北煤田二队使用的日本产TXL-IE型钻机变速箱体损伤后修复的工艺过程。根据箱体的材质和损坏程度,采用热焊法焊补修复,效果较好。      

煤矿井下瓦斯抽采钻孔三段式自动封孔器研究

针对煤矿井下瓦斯抽采钻孔需人工下入封孔器并注入封孔料完成封孔,封孔工艺自动化程度低,研发煤矿井下瓦斯抽采钻孔三段式自动封孔器,其外形尺寸与钻杆相仿,可被自动钻机下入钻孔,并可实现自动注入封孔料。采用有限元分析的方法,选用Mooney-Rivlin超弹性本构模型表征应变能函数,获取封孔器动密封机构橡胶密封圈的受力情况,并获得不同材料封孔器胶套在不同膨胀力作用下的膨胀情况,为动密封机构滑动推动力数值的确定和胶套材料的选择提供参考;采用理论计算的方法对工作状态下三段式自动封孔器的流道进行水力计算,获得三段式自动封孔器封孔用水的流量和压力,为自动封孔参数的确定提供参考;利用有限元分析的方法校核封孔时封孔器储液腔的受力情况,分析三段式自动封孔器核心部件结构设计合理性,确保封孔器正常工作。制作实验样机,开展三段式自动封孔器室内封孔实验和封孔效果对比实验。室内封孔实验显示封孔器动密封机构动密封效果良好,封孔料自动注入模拟钻孔中,天然橡胶胶套自动膨胀充满模拟钻孔且可有效封堵封孔料,三段式自动封孔器具有可行性。封孔效果对比实验显示,自动封孔器封孔效果与现有的聚氨酯压注法工艺封孔效果相近,且优于传统的聚氨...     

DPP-100型汽车钻的改装

为了提高钻机的适应能力，我们对DPP-100型汽车钻机进行了局部改装。即在原机平台上增加一台电动机及其相联接的一套减速、离合、变速装置。设备重量较原机约增600公斤。离合器及变速箱系采用北京600型钻机的离合器及变速箱总成，减速器亦是利用现成齿轮加工自制而成。     

SGZ-ⅢA型钻机变速分动箱改进设计

利用转速图设计和分析钻机的传动系统,是一种比较简便和有效的辅助设计方法,能清晰而有条理地反映传动系统各传动副的关系。根据转速图分析了SGZ-ⅢA型钻机变速箱传动结构存在的问题,对变速箱的结构进行了改进设计：采用变速箱和分动箱的组合形式,使传动路线更合理。     

地质钻机动力驱动系统的发展趋势

目前我国地质钻机仍采用异步电机或柴油机加变速箱的简单驱动方案,对钻探工作是不利的。研究和选择合适的地质钻机用动力系统已是当务之急。本文论述了交流变频调速驱动是今后地质钻机动力系统应用和推广的主要方     

碗形齿轮的变形及控制方法

工程勘察钻机变速箱的碗形齿轮属不规则盘类零件，在加工过程中易产生变形，从生产工艺方面分析了其产生变形的原因，并提出了解决办法，使其变化控制在公差要求的范围内。     

YC-120型液压车装钻机

为挖掘现有设备潜力，内蒙地质局在总结各队改进经验的基础上，于81年初组织专业技术力量，对原DPP-100型汽车钻机从结构上进行了较全面的改革，即现在的YC-120型液压车装钻机。经我局系统鉴定会议通过，已正式投入生产。现将主要改革部份分述如下：一、钻机部分（一）增加了液压给进装置在原转盘箱壳上、下平面部分各增加一块支板。以最小中心距（440毫米）搪孔，安装XU-300-2型钻机给进油缸两个。其横梁部分设置一个小油缸，用以控制卡柱式不停车倒杆装置，从而达到油压给进，油压倒杆。     

XU-600型钻机离合器的一项小改革

广西第九地质队二分队在使用XU－600型钻机进行小口径金刚石钻进试验中，感到离合器轴与主摩擦盘，变速箱主轴与内齿圈采用花键、槽连接、用螺母压紧的结构不大好。因为螺母丝扣较短，轴的转速又较高（近1500转/分），往往螺母容易松动，使离合器轴与主摩擦盘或变速箱主轴与内齿圈脱开，造成离合器作用失效。     

金刚石小口径钻机及钻具的改进

为了适应我队开展金刚石小口径钻进的需要，在没有专用小口径钻机及钻具的条件下，组织了“三结合”的试验小组，充分依靠群众，进行了小口径钻进的技术配套工作，主要有如下几项：一、改造现用钻机1．在XU－600型钻机的离合器壳体与变速箱壳体之间增装一个增速箱，使钻机从原有3速增加到6个速度。该机于一九七五年七月投入现场生产使用，先后在磷矿和金矿两个矿区进行金刚石小口径钻进。至一九七六年四月止，共施工钻孔7个，进尺950米，纯钻进时间814小时，其中采用900转/分转速的为730小时，钻机稳定性良好。     

整体式滚轮固定器

为保证钻孔灌注桩的工程质量，提高工作效率，越来越多的单位在施工时采用了轨道作业。其工作特点是将整套钻进设备及钻塔固定在一个工作平台上，平台四角由4个滚轮支承，并可在轨道上行走。而轨道作业与其它施工方法相比，则整体设备移动迅速，定位方便、准确。使用泵吸反循环施工的钻机，基本上都采用了轨道作业。成孔时为了保证在开孔后和终孔前，钻机的主动钻杆与桩孔中心始终保持在一条轴线上，钻机一旦就位后，就要予以固定，即是将支承平台的4个滚轮固定在钢轨上。原先制作的滚轮固定装置，由楔块和卡轨支承架两部分组成。使用时是将楔块楔入     

46毫米单动双管接头使用情况

我队自开动金刚石小口径钻机以来，先后设计试用了三种形式的双管接头。前两种因结构不尽合理，使用效果不好，经常修理，有时仅使用一个回次就坏了。一台钻机，四个双管接头也周转不开，还影响生产。我们在总结前两种接头使用经验的基础上，重新设计了现用的双管接头，使用效果较好。     

钻机检验与钻机质量

钻机检验与钻机质量国家探矿工程机械质量监督检验中心贾绍宽，汪学明１前言钻机检验包括形式检验和出厂检验，它是保证钻机质量的重要手段。目前，全国生产钻机的企业越来越多，生产数量大幅度增长，使用单位对钻机的选择性强，质量要求高，性能要求好。因此，生产企业必...     

Jd型变量泵

为了适应金刚石钻探的需要，取消水泵的三通节门，避免钻进中泵量在泵压过大时从三通节门流失的弊病，我队机修工人和技术人员利用现用WX-125/60水泵（即WX-200型泵改小缸套型），加变速箱改装成功Jd型变量泵。从七八年三月试用于JU-1000型钻机，效果很好，很受工人欢迎。到七八年底，全队六台JU-1000型钻机已全部用上了Jd型变量泵，现将该泵介绍如下：     

简易桥式行车

为了解决煤田地质勘探机械设备修理中装吊的种种困难,湖南第一煤田地质勘探队机修厂钳工组制成了室内简易桥式行车。过去,修理千米钻机、泥浆泵,全靠肩扛棍撬,劳动强度大,修理速度慢,而且不安全。使用桥式行车后,节省了人力,缩短了机械设备的修理时间,操作也比较安全可靠。      

XH—60型钻机结构的改装

瑞典造XH－60型油压钻机变速箱花链轴折断已成为各使用单位普通存在的问题,严重的影响了钻探生产。从操作使用上采取若干措施,以期预先防止事故发生,本刊前已有所介绍,现在不予重述,仅就改装钻机的结构方法介绍两种,供各野外队参考使用。