柴油机废气的水洗净化方法

柴油机废气中含有多种有害成份，如碳氧化物、氮氧化物、醛类、油烟及硫化物等物质。目前还没有哪种净化措施能对所有的有害物质都起到净化作用，而只能对某些主要有害成份起到一定的净化效果。柴油机废气净化常用的一种方法是水洗净化，随着低污染柴油机的出现，水洗净化已成为废气净化的重要手段。目前国内外都在不断研制、更新水洗净化装置，使之充分发挥作用，逐步提高废气净化效果。     

内燃机废气净化基础知识讲座——第三讲机外净化用催化剂

内燃机废气净化可从两个方面进行，一方面是改进内燃机的结构和燃烧状况，使燃料在最有利的条件下燃烧，以减少有害物质的排放；另一方面是机外净化方法，用催化和水洗并配合通风等方法消除排气中的有害物质，这是这一讲中要讨论的问题。催化法具有净化效率高、使用简单等特点，是一种重要的净化手段，尤其在目前尚没有低污染柴油机产品系列以及通风条件较差的井下作业显得更为重要。     

摩托凿岩机进硐取得初步成效

摩托凿岩机是一种轻便、效率较高的凿岩新机具，适应于偏远山区施工。我省各队都有这种凿岩设备，但因废气净化及打水眼问题未解决，过去仅用于平机场、修路和槽探的打眼工作。最近，214队进行了摩托凿岩机废气净化器的试验，取得良好的效果。从试验结果分析，未安装净化器前，硐内CO含量为0.44％，安装净化器后，CO仅为0.022％，降低95％，较国家规定标准0.0016％尚高13.75倍。根据安徽332队的经验，坑内机械通风，可使CO含量降     

三种催化剂及其配套装置研制成功

由勘探所、北京大学、安徽省313地质队、浙江金华地质大队、天津漆包线厂和山西省地质局等单位共同研制的PLC型小球铂催化剂、XLC-1001型稀土催化剂和PFC型蜂窝铂催化剂获得成功（见图1、2），并分别用于CJ-12柴油机车和红旗内燃装运机上，设计了催化箱及涤烟水箱（内装CJD涤烟剂）（见图3、4、5），经一千小时的使用，净化效果良好，坑内有害气体的成分低于国家规定的标准，达到了预期的效果。地质部科学技术局于一九八○年一月在北京召开了鉴定会议，参加会议的代表共四十余名。会议听取     

稀土催化剂研制简介

内燃机是动力源；也是污染源，国外为了防止公害，对内燃机尾气净化进行了大量的研制工作。六十年代以来，国外金属矿山大力发展能源独立、能量利用率高、机动灵活、生产效率高的柴油无轨设备。这种设备在实现“四个现代化”的进程中无疑地必将日趋应用于地下作业，柴油无轨设备进入井下使用的关键是废气净化问题。内燃机废气净化有机内和机外净化等措施。催化法具有效率高、操作简单、使用方便等特点，是一种     

稀土复合氧化物加少量贵金属汽车尾气三效催化剂性能研究

研究了稀土、过渡元素复合氧化物加少量贵金属汽车尾气三效催化剂的性能，包括蜂窝状第一载体粉碎后制备样品的性能、整块蜂窝状催化剂经粉碎后实验室测定的三效活性与组装成反应器安装在长安奥拓车上的净化性能。     

氢气还原针铁矿紫外光协同催化双氧水氧化气体中甲醛

甲醛作为一种致畸、致癌的高毒性有机污染物,对人体健康构成威胁,如何有效去除气体中的甲醛是关注的热点问题之一。采用粒径0.84～3.35 mm的天然针铁矿矿石于300℃氢还原转化为磁铁矿纳米材料,将纳米磁铁矿固定床非均相Fenton氧化反应器与紫外光催化双氧水氧化反应器串接,对比研究了双氧水、双氧水-紫外光、磁铁矿-双氧水、磁铁矿-双氧水-紫外光4种不同反应体系中双氧水投加量、甲醛初始浓度、载气流量对甲醛净化效率的影响。通过小型质谱仪对甲醛Fenton光催化氧化产物进行在线监测及TOC碳平衡分析,探讨甲醛净化的机理。结果显示制备的磁铁矿作为催化剂去除甲醛气体效果明显,在紫外光-10%双氧水-磁铁矿协同作用下,最高去除率可达98%,且在不同气速下对气体中不同浓度的甲醛都有很好的净化效果。研究结果表明,制备的磁铁矿纳米材料催化剂在去除甲醛气体过程中起着重要作用,经紫外光均相催化的双氧水协同作用可以在常温下很好地把气体中的甲醛氧化为CO₂,是一种低成本的有机废气净化技术方法。     

Zn_(1.5)PW_(12)O_(40)纳米管催化臭氧氧化苯胺的实验

自行合成了Zn1.5PW12O40纳米管催化剂,在臭氧体系中进行了催化氧化苯胺的实验。通过对苯胺的降解考察了Zn1.5PW12O40纳米管催化剂的催化性能,利用GC/MS对催化反应的途径和机理进行研究,并通过重复实验验证催化剂的回收利用效果。结果发现:在Zn1.5PW12O40的催化下,臭氧对苯胺降解效果有明显的提高,在8 min之内去除率可由单独氧化时的85%提高到99%;其臭氧氧化机理以羟基自由基为主,催化剂的重复利用性较好。     

天然矿物在CVD法合成碳纳米管中的应用

化学气相沉积(CVD)合成碳纳米管时,催化剂具有重要的作用。实验证实,一些天然矿物也是潜在的催化剂材料,能在高温下裂解乙炔合成碳纳米管。吸附性能良好的坡缕石和海泡石是优异的催化剂载体,负载钴制备碳纳米管的直径均匀细小;钛酸脂改性后的坡缕石能释放金属铁,并催化碳纳米管的生长;由于矿物晶格中含有催化剂金属离子,大洋锰结核是天然的催化剂。采用矿物催化剂,成本低廉,能够获得碳纳米管与矿物的复合材料,拓宽矿物的应用领域。     

含钛蒙脱石多孔材料的研究进展

含钛蒙脱石多孔材料是近几年来很受国内外矿物学者关注的矿物材料之一，具有很好的吸附性能和光催化性能，在石油催化裂解和污水处理等领域作为吸附剂、催化剂和催化载体材料等有很好的应用前景。本文对近年来国内外此材料的先进制备工艺，表征手段进行归纳总结，并介绍该材料在石油化工和环保领域中的应用。     

内燃机废气净化基础知识讲座

第二讲 柴油机废气产生的机理及机内净化方法一、有害物质的生成柴油机的燃料是在过量的空气下进行燃烧的，它与贫氧的汽油机相比，排气中CO和未燃尽的HC含量比汽油机低得多（CO含量相差约10—20倍）。因此柴油机被认为是一种低污染的内燃机，这是柴油机之所以能够在国内外矿山、井下获得广泛应用的重要原因。     

柴油机使用常识讲座 第四讲 怎样维护好柴油机

柴油机的维护，是指使用过程中，对各部分进行必要的清洁、润滑、检查、调整和更换机件等维护措施。目的是防止发生故障、延长机器使用寿命，并保证机器经常处于良好的技术状态。各种不同型号的柴油机都有使用说明书，对保养的时间、操作的项目以及具体的调整规格都有详细规定，使用人员必须严格执行。由于各种型号柴油机的构造和马力的大小各不相同，因此在保养维护的具体内容上也有所不同。现以X2105型柴油机为例，介绍使用柴油机时一般保养的主要项目内容。     

谈谈内燃机“三器”的维护与保养

柴油机在运转过程中，加强维护保养工作是非常重要的。即使一台运转性能很好的柴油机，不认真做好保养工作，那么这台机器设计得再好也不能很好的发挥作用。     

无水硫酸铜催化酯化反应性能的研究

研究了无水硫酸铜为催化剂催化合成乙酸异戊酯的方法和条件,并在最佳条件下,以无水硫酸铜为催化剂催化合成了乙酸异戊酯、乙酸乙酯和乙酸丙酯等八种酯,比较了无水硫酸铜对低级脂肪酸的芳香酸酯化反应的催化效果。     

ZX-200泥浆净化装置的研制及其在三峡工程中的应用

ＺＸ－２００泥浆净化装置是一种用于人工造浆的地连墙及灌注桩工程施工的技术先进、性能可靠的泥浆处理设备。阐述了ＺＸ－２００泥浆净化装置的研制思路、工作原理及现场布置方案     

催化臭氧化降解有机废水及影响因素

主要论述了自制的V-O型催化荆催化臭氧化降解有机废水的研究。试验表明，以TiO2，SiO2，ZrO2作栽体，在氮气或氧气中焙烧，而制得的6种催化荆中，V-O／SiO2／N2显示了较好的催化性能和活性；通过催化荆吸附试验和在反应体系中加入一定量的自由基猝灭荆，初步探讨了其催化机理，即催化荆和臭氧反应，生成了氧化性极强的羟基自由基；催化臭氧化时间、催化荆用量、进气臭氧浓度、体系pH值等因素均对降解产生一定的影响。     

阿司匹林的合成条件研究

以水杨酸和醋酐为原料经O-酰化反应合成阿司匹林，比较了三氯化铝、三氯化铋和无水碳酸钠三种不同催化剂以及反应条件对合成的影响，找到了最佳催化剂和最佳反应务件，即以三氯化铝为催化剂，其用量为水杨酸的2％，水杨酸与醋酐的摩尔比为1：2，反应时间为30min，回流温度为85℃左右，阿司匹林产率可迭72．6％。实验表明该催化剂催化效果好．不污染环境，是一种环境友好的催化剂。同时，本法简单、快速、经济、无污染，产品质量好，适于工业化生产。     

柴油机使用常识讲座 第五讲 柴油机出了毛病怎么办

柴油机在使用过程中，难免要出现一些故障。通常最易发生的故障，有起动困难、工作无力、燃油或机油消耗过多、工作中有不正常的响声或剧烈振动等等。造成这些故障的原因，基本上也不外是燃油供应不足或雾化不良，以及有关机件的配合不正确等。柴油机一旦发生故障，应立即找出原因并加以消除，以防止发展为更严重的事故。寻找故障的原因时，必须仔细分析，避免因采取不妥的措施而引起新的损坏，除非必要，不要轻易拆卸柴油机的零部件，因为不必要的过早的拆装，会降低它们的使用寿命。     

自记水位台虹吸式进水管的改进

自记水位台虹吸式进水管以其良好的排沙性能，受到了人们的青睐。但在连通性方面存在着灌水与排气难、负压难以保证、无法监视其工作状态等问题，影响了其广泛应用。介绍了一种直接灌水、负压保证与补偿和虹吸管工作状态监视装置，较好地解决了上述问题，多年的生产应用表明，效果良好。     

魏国民机場維护柴油机的几点經驗

一、发动群众,分析研究问题魂国民机场自施工以来,曾先后使用重庆双缸30马力柴油机和无锡3110型30马力柴油机。现场的几个柴油机工人,虽然过去学习了一些柴油机理论知识,但由于他们实际操作时间短,缺乏实际经验,所以对柴油机的性能和维护还是不夠熟悉的。因此,在起初一个阶段,机场也经常发生柴油机事故和运转不正常现象。如:喷油咀喷油不正常;油源柱塞调油不灵敏;马力不足等。达样有时就迫使钻机停止生产,有