钻机功率消耗的试验研究

长期以来，钻机功率消耗问题一直没有引起人们的重视。苏联学者在五十年代中期就开始研究功率消耗问题，认为在生产条件下，可以根据功率消耗的特性来确定钻进过程是在何种规程下进行的，并由此来估计和选择最优的钻进参数。在苏联已用功率消耗的特性来判断岩石破碎变化的程度，以及钻头在孔底的工作状态；此外，功率消耗值又是正确设计或选用钻机的重要依据。     

钻机提升功率与钻进功率的对比试验研究

在钻探全过程中，钻机不但要带动钻具和钻头克取岩石，实现钻进；而且要升降钻具。通常，在浅孔段提升功率（N_升）消耗小于钻进功率（N_钻）；在深孔段则相反，即N_升＞N_钻。在设计深孔钻机时，应以     

钻机—泥浆泵组合传动

钻机、泥浆泵组合传动自一九六九年在我们局四○二队试验成功以来，已有九年多的时间了。钻机、泥浆泵组合传动（下简称组合传动钻机）是从改革XB-500型钻机开始的，通过不断地总结完善，逐步发展到ЗИФ-650型、XH-60型和XU-600型组合传动钻机。实践证明，组合传动钻机适应性比较强，它既适应直孔钻进，又适应斜孔钻进；既能适应大口径钢粒、合金钻进，又能适应小口径金刚石钻进。它具有节省设备、油料、搬迁费用，简化机场结构，便于安装拆卸等优点，深受群众欢迎，一九七八年以后已在全局推广使用。     

岩心钻机传动方式对比分析

岩心钻机的传动方式经历了由机械传动、半液压传动到全液压传动三个发展阶段。诚然,全液压岩心钻机具有一系列的优点,但是否就是今后唯一的发展方向呢?对此,各国钻探界仍有不同的看法。瑞典、美国等极力推崇全液压钻机;加拿大则有人主张在全液压钻机设计中保留部分机械传动;苏联还有人提出了电传动的问题。现就国外岩心钻机在传动方式上的最新进展作些初步分析。液压传动液压传动技术用于岩心钻机已有几十年的历史。在初期,液压传动只是用来代替钻机个別部件的机械传动,例如液压给进系统、液压卡盘、钻机后移液压机构,以及液压卸扣钳等等。但是,自从     

BCK-3型自动传动新钻机

BCК—3型自动传动新钻机是苏联地质保矿部中央设计局设计的。在1961年成功地进行了试验。第一批钻机制造30台,已开始使用。该钻机系采用金刚石和硬质合金钻进。在坑道内可钻直孔、水平孔及抑角5°的斜孔。适用于交通不便地区。钻机最大分解部件重不超过50     

坑道钻机模块化双泵站功率匹配实验研究

为解决坑道钻机动力泵站重量大、搬迁运输难题,提出通过模块设计,将泵站进行拆分,采用小排量双动力双泵合流解决方案。化整为零,可有效减小单个泵站的运输尺寸及重量,并可根据工况需求选择单泵站或双泵合流提高钻机使用的灵活性,同时降低能耗。负载敏感系统具有节能、负载适应性好、调速方便等优点,然而双负载敏感泵系统合流时,2个泵的输出功率不平衡,钻机输出参数不符合设计要求是亟需解决的难题。理论分析指出,两个负载敏感泵与负载敏感阀之间的反馈管路差异影响2个泵的功率平衡,然后建立双动力双泵负载敏感系统动态模型。基于该模型,动态分析双负载敏感泵系统压力流量特性,重点分析反馈管路以及压力补偿器对双泵站功率平衡的影响,并提出双负载敏感泵系统功率匹配方法。通过台架实验对理论分析结果进行验证,结果表明, 管路差异对双泵双动力负载敏感泵合流系统输出特性有较大的影响。在反馈管路中设置阻尼并根据管路匹配阻尼参数,可实现双泵输出参数的基本平衡。通过微调压力补偿器弹簧预压缩量,可使系统达到较好平衡,消除管路差异影响。该方法解决了2个泵站输出功率不平衡问题,该方法有较强的普适性和应用价值,对坑道钻机液压泵站的模块化设计具有重要的参考意义。      

液压传动恒功率调速特性分析

由于受传动效率的影响,液压传动“恒功率”调速的速比受到了限制。 通过对“定量泵—变量马达”恒功率调速系统和“变量泵—定量马达”恒功率调速系统的特性分析,可以看到,各自的调速比并不是很大的。另外,从效率、装置功率、系统中最大流量等几个方面来比较,前一种系统比后一种好。所以一般不要采用后者。 对于,“定量泵—变量马达”恒功率调速系统。当泵、马达类型选定后,为提高效率,泵应在额定转速下运转,并且泵的排量和马达最大排量之比要大于1。 “变量泵—变量马达”恒功率调速系统实质上是“定量泵—变量马达”和“变量泵—定量马达”两个恒功率调速系统的结合,它的调速比为上述二系统调速比的乘积。但系统必须采用先起“定量泵—变量马达”调速作用后起“变量泵—定量马达”调速作用的工作顺序,决不能相反。     

TK－3型钻机动力传动部分的改装

ＴＫ－３型钻机动力传动部分的改装内蒙古煤田地质局１１７队赵晨光针对原ＴＫ－３型钻机配套动力６１３５ＡＧ柴油机发电机组耗油量大、维护复杂等缺点，我队对ＴＫ－３型钻机动力传动部分进行了改装（改装后的传动系统见附图）。１基本情况总体设计采用４１３５ＡＧ柴油...     

关于钻机钢绳加压机构行星齿轮传动失效分析

钻机设备的部件强度,必须满足外载荷的要求,钻机加压机构的失效直接影响钻进工作的进行。行星齿轮传动加压机构失效的原因极为复杂,文章通过对一批钻机钢绳加压机构行星齿轮传动的失效分析,找出了失效的原因,提出了提高行星齿轮质量和防止失效的措施,对生产有实际指导意义。     

ZMK5530TZJ100型车载钻机的试验研究

车载钻机可满足多种钻进工艺施工,具有钻进效率高、事故处理能力强、机动灵活和操作简单等优点,主要用于地面煤层气抽采井的施工。为检验ZMK5530TZJ100型车载钻机的性能,在山西晋城进行了实钻验证,完成了一口终孔直径171.50 mm、井深1 675.39 m的水平定向煤层气抽采井。施工过程中,采用了空气潜孔锤、泥浆正循环、孔底马达定向钻进等不同的工艺,检验了钻机对工艺的适应性;潜孔锤最高钻速达32 m/h,泥浆循环最高钻速达11.2 m/h,钻进速度快;设置的多种电液联动保护功能,避免了因误操作造成的机构损坏;试验中未发生任何机械故障并成功处理一次卡钻事故,该钻机为地面煤层气抽采井施工提供了一款实用装备。     

基于新型履带式全液压钻机的螺旋钻进试验研究

采用了新型履带式全液压钻机在阳泉煤业集团二矿进行的煤层螺旋钻进试验,试验表明使用该履带式钻机减少了钻孔的辅助时间,提高了钻孔效率。通过本次试验发挥了钻机及钻具的优势,并总结了螺旋钻进技术一些注意事项。     

转矩转速传感器及其在钻机功率测试中的应用

介绍了一种用于钻机功率测试的转矩转速传感器，论述了该类传感器的基本工作原理、标定装置、校验方法以及测试系统的组成等问题。     

FD－300型液压传动顶驱式钻机的研制

介绍了ＦＤ－３００型液压传动顶驱式钻机的设计思路及钻机的组成，性能，主要参数，主要特点以及钻机型式检验与生产试验概况。     

金刚石钻进中总功率消耗的试验研究

在金刚石钻进中，施加轴向载荷钻进时，钻机总功率消耗值（N_钻）取决于岩石性质、钻压、转速、钻具长度及冲洗液类型等因素。在261队试验测定的条件如下：用JU-1000型钻机，BW-200水泵，φ56.5毫米人造孕镶金刚石钻头；对于103—10孔（绳索取     

钻石-300型全液压坑内钻机的研究与试验

为大力发展矿山坑内钻探技术完成井下机械化配套工作,根据冶金工业部下达的重点科研项目,原冶金部地质研究所与武钢矿山部、武钢大冶铁矿,共同开展了钻石-300型全液压坑内钻机的研制工作.前后进行了两轮设计与试验,经16个各种空间角度的钻孔、共计2500米的钻进生产考验,各种性能均达到     

钻石—300型全液压坑内钻机的研究与试验

前言 为大力发展矿山坑内钻探技术和完成井下机械化配套工作,根据冶金工业部下达的重点科研项目,以中国有色金属工业总公司矿产地质研究院为主、与武钢矿山部、武钢大冶铁矿共同研制与试验钻石—300型全液压坑内钻机,通过几年来研究、试制及试验,该钻机已取得成功。 我国矿山坑内钻探技术发展缓慢,适合于坑内的钻机不仅数量少且技术性能也十分落     

MZ150型锚杆钻机的工业性试验

ＭＺ－１５０型锚杆钻机是针对我国锚杆施工市场需求而设计的一种小型全液压钻机。通过长螺旋钻进,冲击挤密钻进及风动冲击回转钻进３种钻进工艺方法的工业性试验证明,其各项技术参数达到了设计要求,完全适合于我国锚固工程施工要求。     

提高液压给进钻机的功率利用率及降低油温问题

设备的功率利用率是否充分,是衡量机器设备设计是否合理的一项重要指标。目前国产的油压给进式岩芯钻机,液压系统的功率利用率是十分低的,特别是在给进过程中,液压系统功率几乎全部损失掉了。功率利用率低不仅造成了能量损失,而且使大量压力能转变成热能,使油温升高,系统发热;油温升高又使油的粘度下降,从而增大了液压系统的漏失,降低了系统的容积效率;另方面,油温升高还会使油液产生胶质和沥青质等杂质,油内杂质容易堵塞油路,或附着在相对运动的机件表面,影响液压元件的正常工作,甚至卡死运动付。因此提高油压给进式岩芯钻机的功率利用率,减少液压系统的发热是一项十分重要的工作。