SYT-18型双机液压凿岩台车常见故障排除方法

一、前言SYT-18型双机液压凿岩台车（以下简称台车），适用于断面3.6—6.5米~2有轨运输的平巷掘进，是当前国内比较先进的坑探凿岩设备。台车投产使用以来的实际表明，其性能可靠，只要使用操作和维护保养得当，则很少发生事故。台车钻凿爆破眼，由装岩机配梭式矿车出碴和机车牵引运输，可以实现坑下掘进中凿、装、运、卸工序的综合机械化作业，较理想地解决了机掘坑探中存在的繁重体力劳动和凿岩效率低的难题。它能减缩劳动组织，简化操作过程，从而显著提高凿岩效率，使机掘施工实现文明生产。但是，台车绝大部分动作是液压传动的。在     

岩层组合劣化型冒顶机制研究

通过对162起锚杆支护煤巷冒顶事故实例分析研究,顶板岩层组合劣化是引起冒顶事故的主要原因,占事故总数的66 %。应用东北大学岩石破裂过程分析系统（RFPA2D）,对不同组合的层状顶板的劣化过程进行了数值模拟研究。通过数值分析可知：岩层组合劣化与顶板岩层组合中软弱夹层位置变化、坚硬岩层厚度及高跨比变化有关;与直接顶板岩层组合中软岩层厚度变化有关。岩层组合劣化破坏的主要是拉破坏、剪切破坏及其共同作用的结果,在剪应力的作用下层状顶板发生整体跨落;在自重应力作用下顶板岩层发生弯曲破坏;剪应力和拉应力共同作用下层状顶板破坏形式为拱形冒落。     

新疆煤矿顶板事故现状及控制对策研究

通过对近10年新疆煤矿16次事故统计分析发现,矿井多种灾害事故中,顶板事故发生率高且伤亡人数最多。针对新疆生态脆弱矿区顶板事故频发问题,采用理论分析和现场案例解析方法,建立顶板岩层失稳力学模型,揭示顶板垮落致灾机理,结合现场案例对事故原因进行分析总结。基于当前顶板事故治理的紧迫性,据新疆生态脆弱矿区特殊地质条件,针对性提出优化开采方案设计、提高工作面及巷道支护强度、加强顶板实时监测预警和发现顶板危险区后及时解危的控制措施。     

内蒙古鲁蒙能源鹰骏三号矿井工程地质特征

内蒙古鲁蒙能源鹰骏三号矿井赋煤地层为侏罗系,煤层围岩为陆相沉积,胶结较差,其稳定性影响着煤矿的安全绿色开采。采用岩体质量系数法、岩体质量指标法等方法,对2煤、2_下煤、5煤、8煤及15煤的围岩岩体质量和稳定性进行了评价。结果表明,2煤、5煤、8煤和15煤顶板均为不稳定顶板,煤层掘进回采时要采取软弱岩层支护措施,防止顶板冒落事故的发生。煤层底板岩石抗压强度大多小于10MPa,水稳性差,为软弱破碎底板,在掘进回采时要密切注意煤层底板稳定性变化情况,防止底鼓现象的发生。     

有关直线掏槽的几个问题

我部坑探工作从推广使用凿岩台车以来，对提高掘进效率、改善工作条件、加快地质勘探速度以及缩短勘探周期都起到了一定的作用。为了适应凿岩台车的需要必须加快凿岩爆破工艺方面的研究，有了先进合理的工艺，才能发挥出台车的效能。使用凿岩台车时，为了增加生产时间，减少放炮、通风、排烟非生产时间，提高爆破效率和循环进尺，一般都采用深眼爆破。进行深眼爆破不利于破碎岩石的困难因素较多，很难保证炮眼的准确度，又兼采用深眼爆破与过去爆破方法不同，必须反复进行实践，从实际工作中不断试验、研究、总结。进行深眼爆破必须研究以下问题：     

典型留巷顶板条件下巷旁充填体支护阻力分析

将工程实践中接触到的留巷顶板分为厚层直接顶、薄层直接顶和无直接顶3种类型,利用叠加连续层板模型,考虑巷帮煤体承载作用和导致顶板垮落诱因,得出了3种顶板条件下的巷旁支护阻力计算公式。研究表明,巷帮煤体、充填区域顶板承载性能的提高有助于降低巷旁充填体支护阻力。随直接顶厚度的减小,充填体支护阻力反而增大。基本顶层位不同,顶板垮落诱因不同。厚层直接顶时,顶板垮落为自重引起;薄层直接顶时,顶板垮落为基本顶上位岩层作用所致     

大断面厚顶煤巷道顶板冒落破坏的上限分析

根据大断面厚顶煤巷道顶板的破坏特性,考虑了顶板围岩应力水平与支护荷载的影响,利用Hoek-Brown强度准则及其相关联的流动法则,构造出厚顶煤巷道顶板的冒落破坏机构。基于塑性力学中的上限分析方法,结合变分原理,推导得到了大跨度厚顶煤巷道顶板的冒落破坏机制,并以赵楼煤矿某巷道现场实践为例,分析了不同计算参数对顶板冒落破坏机制的影响。计算研究表明：随着岩体经验参数A、抗拉强度、抗压强度及支护荷载的增加,冒落体尺寸随之增大,而当岩体经验参数B、围岩应力及岩体重度增加时,冒落体尺寸则随之减小;冒落体尺寸代表了巷道顶板安全性能的大小,其尺寸越大,表明使巷道顶板发生冒落破坏所需外力功越多,顶板安全性能也越高;岩体经验参数B、围岩应力水平与支护荷载对顶板围岩破裂机制影响较为显著,参数B决定了冒落体的破裂形状,随着参数B的增加,冒落破裂迹线的曲率不断减小;增大支护阻力是提高顶板稳定性的有效途径,其研究结果可为大断面厚顶煤巷道支护设计提供一定的理论依据。     

软岩厚度对层状顶板破坏特征影响分析

顶板冒落是煤矿生产的五大灾害之一。顶板冒落主要与顶板岩层性质、赋存状态等因素有关,其中软弱岩层赋存的厚度变化是顶板冒落的主要原因之一。利用东北大学岩石破裂过程分析系统（RFPA2D）,针对煤矿沉积岩层顶板破坏进行力学分析,并对赋存不同厚度软岩的层状顶板的破坏情况进行了数值计算。探讨了不同厚度的软弱岩层对巷道稳定性的影响,得出了不同厚度软弱岩层在巷道开挖后的破坏过程和最后冒落的形状,提出了对不同厚度软弱岩层的层状顶板巷道有针对性的支护措施。该结果对现场施工和试验具有重要的参考价值。     

彬长矿区“井上下”立体防治冲击地压新模式

随着煤矿开采强度的不断增大,矿井逐渐向深部转移,冲击地压灾害日益严峻。而深部冲击地压矿井往往存在一层或多层坚硬厚岩层,这些坚硬顶板厚度较大,整体性强,突然断裂时会释放大量弹性能,易引发冲击地压事故,严重制约矿井安全生产。以陕西彬长矿区孟村矿为例,针对矿区内煤层埋藏深、普遍存在多种坚硬厚岩层的特殊情况,提出针对性治理措施：对顶板上方0～80 m范围内厚度超过10 m的坚硬厚岩层进行破断、弱化处理,对煤层上方0～30 m范围的低位岩层采取顶板深孔爆破预裂措施,对煤层上方30～60 m范围内的中位坚硬岩层采取顶板定向长钻孔水力压裂措施,对煤层60 m以上高位坚硬岩层采取地面水平井分段压裂措施;使高、中、低位顶板产生的裂缝在垂向上实现贯穿,将顶板“切割”成相对规则的“块状”结构,使上覆岩层应力由“硬传递”转化为“软传递”;并结合煤层大直径孔卸压、煤层爆破等煤层卸压措施,形成了区域与局部相结合、煤层与岩层全覆盖的“井上下”立体防治模式。工程实践证明：采用“井上下”立体防治模式后,工作面103 J以上微震事件降低88%,周期来压强度降低23%,来压持续时间缩短61%,防冲效果良好。该技术模式的成功...     

贵州省腾龙煤矿溃水溃矸事故形成机制分析

腾龙煤矿10903工作面发生了离层水导致的溃水溃矸事故,通过事故现场、涌水情况、溃入物质及支护变化进行了事故类别判断。为研究溃水溃矸的形成机理,通过分析工作面顶板地质结构及含水层特征,阐明了工作面发育离层水的地质条件;基于采场顶板覆岩组成、离层相似模拟试验,指出煤层上部的长兴组灰岩是控制覆岩形成离层空间亚关键层,长兴灰岩水是离层水的主要补给水源。分析研究了事故发生前工作面迎头构造发育、采掘及顶板支护变化,指出离层水发育、断层破坏及支护缺陷导致顶板碎裂岩体架前切冒,形成了溃水溃矸。     

提高坚硬岩层爆破效率的措施

我队在两个坚硬岩层的矿区进行坑道掘进中，均遇到了爆破效率偏低的情况，如何提高坚硬岩层的爆破效率，我们只作了初步的尝试。并取得一些效果，现将我们的做法作如下介绍：一、冷水坑矿区情况担负矿区坑探施工任务的坑探二分队，转入冷水坑矿区前是在软岩复杂地层中掘进。去年初进入新矿区，在花岗斑岩中掘进坑道，岩石坚硬（岩石等级为Ⅶ～Ⅸ级），拟配合使用“三车一机”打直线中深眼，     

爆破在凿井工程中的应用

在凿井工程中,经常也会遇到多种难以处理的问题,如管井水量偏小,井孔弯曲,卡钻事故、难钻地层等。在用其它方法无能为力的情况下,采用爆破法即可缩短工期速见成效,又能节省财力、物力,使工程顺利进展。现举几例,与同行交流。基岩孔埋钻事故的爆破处理高山魏庄村基岩供水井,设计孔深220米,孔径350毫米。在施工中90米以下遇着破碎岩层,当钻至177.80米时,大块碎石塌孔,不仅埋了岩芯管钻,又从钻具以上埋了70余米。用机械起拔后,钻头脱离孔底0.8     

在松散破碎岩层中进行平巷掘进的几项技术措施

一九六四年,我公司某队在某金矿合矿大断裂破碎带中,开凿了2×1.8的小断面沿脉平巷2500米。在施工中突出的困难是顶板岩石破碎,经常冒顶。在东沿脉平巷中一次冒顶就三天没进尺,多推渣200车左右;22坑雨后一次冒顶,流砂进入巷道,阻塞20米,冒空距离高达12米,地表下陷,一星期没有进尺。针对以上情况,我们采取了一些措施,基本上克服了施工的困难,现把有关资料整理出来,以供同志们参考。     

推广使用东风—25型电动凿岩机的体会

东风—25型电动凿岩机是浙江龙游探矿厂和勘探技术研究所研制的一种新型凿岩设备。它具有重量轻、搬迁容易、结构简单、操作方便、设备利用率高和成本低等优点。我局二、五、十八等八个地质队曾先后采用这种设备在3—8级岩矿层中掘进水平巷道3800余米。实践证明，在中硬和坚固岩层中掘进，效果较好，在正常生产的情况下，每米的成本仅80元左右。受到广大坑探工人的好评。     

晋城矿区厚层脆韧性石灰岩顶板变形与控制特性研究

晋城矿区15#煤直接顶K2石灰岩厚8～12 m,结构致密坚硬,为坚硬难垮落顶板。针对厚层石灰岩顶板可能面临的大面积断裂和垮落,从而导致冲击地压等问题,通过岩石力学性质试验获得相关岩层力学参数,并运用关键层理论、数值模拟和相似材料模型试验,研究了厚层脆韧性石灰岩顶板的变形与垮落特性,得到了顶板初次来压步距20～25 m和周期来压步距10～15 m及垮落规律,并提出了顶板控制的技术途径,即初期中深孔爆破结合顶板关键层缓慢下沉综合控制技术。实践表明,厚层石灰岩顶板的垮落形态和垮落步距与理论和试验研究结果基本一致。该项成果为晋城矿区厚层脆韧性石灰岩顶板控制提供了有效途径。     

沉积环境与影响矿井设计的顶板稳定性因素的探讨

煤层顶板的稳定性不仅是影响矿井开采技术条件中的一项主要内容,而且也是进行矿井设计与选择合理支护方法的基础。众所周知,由于顶板条件造成的冒顶事故是生产矿井中最常见、最容易发生的事故。据国内外有关事故的统计资料表明,因冒顶造成的井下伤亡事故常占各类事故之首。为了分析和预测煤层顶板的稳定性,重塑顶板形成时的沉积环境是一种有效的方法。在影响煤层顶板稳定性的诸因素中,顶板岩石的性质常起着主导作     

全国坑探工程第二届学术会议在湖南召开

由中国地质学会探矿工程专业委员会,地质矿产部探矿办坑探处,湖南省地质矿产局四○三地质队共同筹办,于1987年10月25日至11月1日在湖南石门县召开。会议收到科研、生产、院校等部门提交的论文135篇,包括凿岩,爆破,装岩、运输、提升,支护加固,通风防尘、排水,动力(照明),掘进与米矿,     

軟岩层中坑探快速施工試驗总結

为了取得在松軟岩层中掘进坑道的快速施工經驗,我队曾于三月十八、十九、二十日三天在一分队团山普查組进行了試驗,现将所得結果整理于后。一、地質条件:岩层为风化花崗岩,相当于地質部山地工作岩石分級标准的三級,其中因长石风化后成为高嶺土类物質,矿脉风化程度与围岩相等。二、坑道规格:为0.9×1.8米水平坑道。三、作业条件:因坑道工人不足,故仅能采取二班作业,每班配备五人(爆破工在外),采取双掌子作业,两个掌子相距約200米。凿岩工具为自制螺旋杆     

深埋隧道软硬交替复合顶板岩体变形破坏分析

为了解隧道开挖后顶板岩层活动范围及其对隧道支护体的影响,对埋深为700 m的隧道多层状顶板岩体,采用两种方式对其顶板围岩破坏形式进行了数值模拟研究和理论分析。一种方式是将顶板112 m至地表的588 m范围内的岩层视为均布荷载,模拟计算隧道顶板112 m范围内岩层的应力、位移及塑性区范围;另一种对隧道至地表岩层进行全断面模拟。模拟计算分析表明,对于隧道顶板112 m范围内相应位置的压应力 、竖向位移 及剪应力 ,两种方式计算结果基本相同,说明在距隧道中心一定高度处的岩层出现离层现象;复合顶板中的两层及两层以上的硬岩层与其间的软岩层构成了若干个组合板结构,隧道支护体所受的载荷主要来源于第一个组合板以下的岩体,并将第一个组合板以下的高度定义为支护体关键荷载圈。由数值模拟分析和理论计算所得到的隧道支护体关键荷载圈高度均在75 m左右,相对误差不超过5 %。     

某工程坑中坑塌滑原因分析及加固设计

基坑支护结构设计中,坑中坑的设计直接影响到基坑支护结构的安全和经济,况且不少基坑支护结构的工程事故与坑中坑的不合理设计密切有关。结合某土钉墙基坑支护结构失稳的工程实例,分析了基坑支护结构失事的根本原因,提出了基坑支护结构的加固设计方法,同时也提出了基坑支护结构设计中坑中坑的设计方法,研究了基坑支护结构与坑中坑之间的相互制约和相互影响。研究表明,坑中坑对地下室基坑支护结构的整体稳定性影响较大,而基坑支护结构对坑中坑中的支护桩的内力影响相对较小。