JS—i型绳索取芯绞车

绳索取心绞车是绳索取心钻进的重要辅助设备之一，它与提高钻进效率及时间利用率，与安全及排绳状态等有极大关系，因此，对其结构及工作性能的研究不容忽视。为适应我队绳索取心钻进的需要，进一步提高绳索取心钻进效率，改善配套状况，并根据我队施工条件，笔者在去年年中设计了由电机单动驱动的行星轮系传动绞车，即Js-j型绞车。在北京探矿厂及王义兴同志的大力协助下，很快完成了加工任务，于去年八月开始试验，截至目前已运转提升约4000米，证明性能良好（此绞车已由北京探矿厂批量生产）。     

5000米绳索取心绞车设计

在深孔地质岩心钻探中,绳索取心钻进技术对于提高钻探质量和生产效率有极大的优势。在绳索取心钻进中,绳索取心绞车是地质钻探装备中的主要设备,近半个世纪以来,随着绳索取心技术的发展、成熟和广泛应用,取心绞车系统更加安全可靠。本文通过分析国内外现有绳索取心绞车的优缺点,提出了5000 m绳索取心绞车设计方案,设计绞车为分体式结构,由交流变频柜和绞车主体两大部分组成。计算了5000 m绳索取心绞车设计的关键技术参数,绞车总功率为60 kW,配套12 mm钢丝绳,最大可提供50 kN的提升力,光毂提升速度最快可达60 m/min。针对绳索取心绞车提升过程中滚筒钢丝绳常见的垒绳、压绳、咬绳等问题,设计了双折线绳槽。     

绳索取心绞车排绳器关键问题研究

在绳索取心绞车机械式排绳器的设计过程中,存在着2个突出的问题：一是为了确保靠滚筒挡板的钢丝绳准确换层,需要在双螺旋轴端部设计合适长度的过渡圆弧槽;二是滚筒旋转一圈排绳器移动的距离能与不同绳径钢丝绳相匹配。为了解决以上问题,以这2个问题的共同影响因素螺距和传动比设立方程,通过解方程组进行了准确计算。根据该计算结果设计的排绳器经野外现场试验证明实用可靠。     

JSJ—1000型电驱动绳索取心绞车

北京市地质局于1981年4月给我厂下达了JSJ-1000型电驱动绳索取心绞车的试验任务。我厂于1982年3月完成了五台样机的试制,从4月至8月底进行了野外生产试验。1982年9月21日在北京市地质局组织的鉴定会上通过了技术鉴定。现在我厂已开始进行     

绳索取心绞车的排绳机构及使用情况

1980年6月,我局214队9号机在部、局、队的大力支持下,在本省首先试验推广了小口径绳索取心钻进新工艺,当年完成4个钻孔,进尺1867米,平均台月效率525米。由于取心质量高,孔斜度小,4个钻孔全部评为优质孔,初步取得了较好的经济效益。     

5000 m地质钻探绳索取心绞车的研制及应用

本文以“十三五”国家重点研发项目“5000米地质岩心钻机关键技术与装备研制”配套的绳索取心绞车设计为依据,详细介绍了5000米绳索取心绞车的主体结构、测控系统、主被动一体排绳系统、绞车辅助装置等的设计及现场应用情况,为地质钻探用绳索取心绞车的设计和发展提供了新思路。同时在绞车辅助系统中设有深度检测校正测量装置、张力检测装置、钢丝绳清洁装置、钢丝绳断股断丝检测装置、取心打捞孔内数据采集装置等,用于精确测量孔深和显示打捞器、判别内管总成在井内的工况、清洁钢丝绳表面钻井液、监测钢丝绳断股断丝情况、测量钻孔顶角方位角。本文设计的绳索取心绞车在4007.10 m井深起,在绳索取心工艺中全程快速收/放绳,取得了理想的效果。     

试论绳索取心绞车与钻石—300型钻机的坑内布局问题

钻石—300型全液压坑道钻机绳索取心绞车的原布局方案,占地面积大,且钻机受力不合理,影响了钻机的稳定性。文中介绍了一种新的布局方案。计算和实践均证明该方案具有许多优越性。     

爬山绞车

为了减轻钻探设备在搬运中肩扛人抬的笨重劳动,107队于1970年制成一种爬山绞车,专门用于机台搬迁运输.这种绞车,在地形不太复杂、搬运距离不太远的山地,能爬坡、能拐弯,载重量大,与过去全部用人力搬运相比,可节约劳动力50～60%,提高工效三倍.     

绳索拉杆水泵

在无产阶级文化大革命的推动下,在队党委的领导下,我队三结合小组于1966年7月试制成功了与“XB-500型”钻机配套的“绳索拉杆水泵”,使用效果良好。1973年底,我队由原来的贵州山区调到华北平原,钻机全部换为“XB-1000A”型,旧有的绳索拉杆水泵不能适应新采用的钻机,又研制成功了与“XB-1000A 型”钻机相适应的绳索拉杆水泵,经过抽水试验使用,性能良好,兹介绍给大家,供工作中参考。     

建塔绞车

107队和103队的安装工人,在"双革"中试制建塔绞车成功,经过三年多的使用,效果较好.一、作用和特点:建塔绞车主要用于提升钻塔钢架等塔材,并可做为安装钻机、水泵时的辅助机械,操作方便,节省人力.由于将反正开关设计在塔底座之外,可避免塔上落物伤人.二、结构:绞车结构如下图所示.它主要由电动机、主动     

立塔绞车

立塔是钻探施工中一项繁重的劳动,这里介绍一种省力的立塔绞车,结构如图1。传动比为10,即手轮转10圈,卷筒转1圈。力比关系为1:54,在手轮上施1公斤力,卷简上牵引力为54公斤。立塔时,将四木塔     

绳索侧壁补心技术

岩矿心的补取作为重要的技术补救措施,在岩心钻探中是不可缺少的,传统的补心方法操作繁杂,特别是当需要在深孔进行多段补心时不易实现,绳索侧壁补心技术可以方便地进行深孔多点补心,易于保证取心数量和取心质量,对减少钻孔报废具有重要作用。     

将水文测井车的液压绞车改为电动绞车

正 一、改装理由及效果;1979年以来,原地质部水文地质工程地质局设计并发放了一批测井车给各省水文队,极大地促进了水文测井工作的发展。该车是我国首次为水文测井专门设计的测井车,有不少优点,但也有一个比较重大的缺点,就是绞车采用液压驱动。由于液压元件不过关,绞车常出故障,液压元件的修理技术要求较高,野外队的修配车间和一般工厂都难以胜任,而原厂又远在千里之外。因此修理工作成了一件费时、费力,费钱的麻烦事。据我们的实践,在使     

将水文测井车的液压绞车改为电动绞车

一、改装理由及效果;1979年以来,原地质部水文地质工程地质局设计并发放了一批测井车给各省水文队,极大地促进了水文测井工作的发展。该车是我国首次为水文测井专门设计的测井车,有不少优点,但也有一个比较重大的缺点,就是绞车采用液压驱动。由于液压元件不过关,绞车常出故障,液压元件的修理技术要求较高,野外队的修配车间和一般工厂都难以胜任,而原厂又远在千里之外。因此修理工作成了一件费时、费力,费钱的麻烦事。据我们的实践,在使     

浅井提升立轴绞车

我队的浅井（深25—30米以上）提升运输原先是用一种手摇辘轳,这种方法在生产中解决了一定的问题。然而随着大跃进的发展,生产要求进一步提高,这种提升工具就不能满足要求了。因为它的速度慢,笨重,人力消耗大,每次提升的矿碴只有50—70公斤     

测井绞车恒速装置

目前使用的CJ—1000型测井绞车是变速箱换挡变速,电缆卷筒直径为（不缠电缆时）0.3米,缠满电缆后达0.8米,绞车提升速度随卷筒上电缆的增多而增加,内圈和外围提升速度相差很大。测井过程中,在钻孔底部按规程要求的测速提升,到钻孔上部时,因速度加快而超速,如要使钻孔上部的测速符合要求,则钻孔深部的测速必然要大大减低,使静电显影记录仪难以成像,并降低了测井效率。另一方面,由于提升速度不能保持恒速,使测井曲线产生畸变,影响测井资料的解释和应用。     

改CJ-1000型煤田测井绞车为机械恒速绞车

近年来,我队使用的CJ-1000型测井绞车,其内、外圈的线速度相差较大,速度比约为1:2.5。该绞车几个档位的速度,都与部颁煤田测井规程中的有关规定不符。改用低一档测量,效率降低,成象质量较差（指静电显影记录仪而言）。     

机械式恒速绞车方案

目前煤田测井采用的绞车,因其提升速度不匀,造成相同煤质的同一煤层及相同岩层在不同深度上的不同异常反映。这一假像给资料解释及分析研究造成一定困难,影响了测井成果质量。采用恒速绞车则可以消除这种影响,从而提高测井质量。同时,为了符合测井规程对提升速度的要求,使用目前的绞车,在时间上也造成了一定的浪费。如采用恒速绞车就可以克服这一缺点,提高效率。     

浅井简易铁质绞车

10—30米深浅井中使用手搖铁质绞车（如图）优点很多,这种绞车坚固耐用,结构紧密,有刹车和止退棘输装置,能防止滚筒反转,使用安全,机件重量不超过50公斤,每台造价在50元以下。生产能力根据在深度10米左右浅井中测定,提升速度每分钟18—22米,提升重量130—150公斤,每提升一次所需时间为2—3分钟。现将其技术规格和构造介绍如下：