在车床上用碗形金刚石砂轮加工岩石试件

室内岩石力学试验必须将岩石加工成规则试件。在车床上用车刀切削岩石,对于莫氏硬度大于五级以上的岩样车刀极易磨损,且效率较低。岩石硬度愈高加工愈难。近来,我室用碗形金刚石砂轮代替车     

车蜗母轮活动刀桿

鞍钢地质勘探公司修配厂孙丕基同志,在车制KAM-500型钻机蜗母轮时,采用了一种活动刀杆,来加工蜗母轮半圆弧,获得良好效果.过去加工的方法是先用尖刀赶弧,然后再用样板刀加工.很费时间,也不易控制.这次他用的活动刀杆,非常简单,并易于掌握,技术较低的同志均可操作.活动刀杆的构造如图1所示、它是由本体(1)拉动杆(2),活动车刀(3),小轴(4)所组成.     

旋风法加工钻杆螺纹

强化钻杆的螺纹连接,对提高机械岩心钻进的劳动生产率有很大潜力.勘探队广泛使用金刚石钻进对钻杆的质量提出了更高的要求.由于探寻最合适的钻杆结构,已制造出带有圆柱颈和圆锥螺纹(原文为圆柱螺纹和圆锥螺纹-校者)的联合式钻杆锁接头.以前用1K62型万能螺纹车床和9K14型管子车床加工螺纹需走刀5～6次.这项工作很复杂,要求车工特别细心.加工出的螺纹不是经常能达到高质量,有时有毛刺,裂纹和起鳞.由于在转数低的情况下使用硬质合金片的复杂性,车刀的寿命仍然短.这就需要创造一种能提高工件质量、减少劳动量的车螺纹新工艺.用这种方法加工螺纹不需特     

大口径扩孔器机加工工艺

扩孔器（工件）是金刚石钻进中的重要磨削工具。通过实践总结出确保机加工大口径扩孔器质量的方法，即采用一次性装夹工件不调头把扩孔器外径所有部位逐次加工，保证同心度精度；采用一端用车床三爪卡盘挎紧精车工件内径，另一端使用车床原座顶针顶在与工件内径过渡配合的对中板中心孔的装夹方法。     

车削锥形工件的附加装置

锥形工件加工向来是地质勘探修配厂的一项最为烦重的工作。长期以来,人们普遍采用手动赶刀法进行切削。为了改变这一落后的生产状况,我们根据现有设备,在C-630车床上设计安装车削锥形工件的专用装置。改装后的车床既可用于光滑圆锥体的车削,也可进行锥形螺纹的加工。使用这套装置,可使人们从繁重的手工劳动中解脱出来,并大大提高了工件加工质量和劳动生产率。      

鄂南队修配间利用废料翻新的点滴经验

1．利用50毫米废钻杆切断成325毫米长,经过加热锻制,将其一端车制尖丝公扣,另一端车成42毫米钻杆的内丝方扣,作为变丝接头使用,效果很好。     

两馬力銑切鑽頭水口機

合金鑽头的镶焊,尤其是其中切制水口,在地质勘探的机修工作中占有很大的工作量。过去镶嵌合金,其切口均以鋼鋸鋸,每鋸一个合金切口需2～3分钟。为此,我們用旧料装配一架铣切合金口和水口的銑口机来切制,工作效率大大提高,減輕了体力劳动,由过去2分鐘縮短到3—5秒钟,銑切一个110毫米的合金鑽头,計六个切口並包括輔助时间共只需4～5分鐘,且此机构造簡单,制作容易,一般的修配间均可配制。一、铣口机簡单构造銑口机主要由底座、皮带輪、主轴和工作台等组     

碎合金钻头的研制与应用

采用废旧合金,经过硝酸烧洗,人工手锤砸碎合金.碎合金的粒度以两个棱角的最大距离在2.5—3.5mm为试验效果最佳.钻头体采用φ91×8mm钻头料车制而成.其规     

钻进流砂砾石层钻头

一、大八角合金三翼大水眼无心钻头 1.结构大八角三翼大水眼无心钻头的结构如图所示。用直径91毫米,壁厚10毫米的钻头料做钻头体。钻头体上镶焊三个厚16毫米翼片。为了提高钻头的抗掰能力和耐磨性,在锥面上用大八角合金。为使合金出刃一致,翼片加工由锻压改为车铣,把三个翼片车成六个阶梯,阶梯      

废钻头复新

1.利用废锁接手,废钻杆接手,做三翼钻头把锁接手已废的那丝一端锻打成圆锥形,把废钻杆接手打成翼片,再把翼片焊到锁接手上,找中心线车外圆,铇槽即成(如图1)。2.废合金钻头焊接翻新将二个废合金钻头(长度不足35毫米)的底部车成如图所2示的形状,将其中一个磨损较重的钻头丝扣部分车去,如图3,再将已车     

利用废轮胎制做瓦拉片

往复水泵的瓦拉片(阀片),多年来都是使用铜料制造的。为了节约铜,我们在最近两年中进行了一些试验和摸索,用汽车废旧轮胎做瓦拉片效果较好,并且具有易于加工、耐磨、成本低等优点。现介绍如下,供作参考。 1.将废轮胎用剷形刀(修鞋用的)划成长条,宽度可大于成品2～5毫米。 2.用下料刀(见图1)下料。钻床转速2～4转/分,以水冷却。 3.中间用火烙法烫出直径10毫米的孔。 4.将烫好孔的坯料夹在车床上,车出斜面(圆锥),使用车橡皮的车刀如图2,刀具材料是     

在车床上铣削梯形螺纹

金刚石钻进采用大螺距梯形螺纹的接头连接钻杆，为了密封循环水，梯形角度公差较严。由于螺距大，走刀速度快，螺纹轴向长度短，车螺纹比较困难。齿形的角度公差是靠车刀的刃磨精度和在刀架上的安装位置来保证的，因此，不易保证精度，生产效率也很低，工人劳动强度大。我们在普通车床上（如C6150，C620等）加装一个小铣头，使这一工作变得轻松容易，大幅度提高了效率和产品精度。所加附件不多，设计制造简单，还收到了一机多用的效果。     

合金崩刃与脫落的予防及处理

合金的崩刃和脫落非但直接影响鑽探效率,同时还增加了非生产时間,縮短了机械的使用寿命及造成管材的大量耗損。由于孔內合金崩刃、脫落較多,这时碎合金对鑽头、岩心管磨損甚厉,特别是絲扣一经磨穿就容易发生鑽头脫落和岩心管折断事故,万一孔內不正常或者殘留岩心过多,該事故就难以处理。另外亦容易发生卡鑽事故。严重地影响着鑽探計划任务的完成。因此,我們着重的对它进行了分析研究,認为合金的崩刃和脫落的原因,主要是由于技术規范及技术操作上掌握不当所致。並据此制訂了予防措施。現将我們在予防与处理合金崩刃和脫落中的实际体会写在下面,供大家研討。合金崩刃与脫落的予防一、在选擇使用合金上应选擇硬度及抗压强度大的和靭性强的合金。这佯,合金在高压快速廻转下能承受压力和担当阻力,防止合金崩刃。要使合金硬度大和耐磨性高,則要使用含鈷成份少的台金。从BK     

加工300型钻机偏心轴承孔的经验

KA-2M-300型钻机上的卷扬偏心轴承,是一个容易磨损的零件。各钻探队都需要备用一些,以防检修时临时制作耽误时间。因此它是各钻探队的修配部门经常生产的钻机备件之一。我厂以前车制此零件的偏心孔时,是把轴承外径及端面长短车好后,划上偏心线,放在V形铁上用四爪卡盘,按线找正后,卡牢车制。这样找正很费时间,效率低质量也不够好。在技术革命运动中,我厂车工蔡盛富同志改进了一个卡具,使用这个卡具能省去找正时间,又能省掉一道划偏心线的工序,提高了效率,又保证了质量。现将此卡具介绍如下：     

冲硬合金钻头水口工具

合金钻头是野外勘探队消耗较多的一种工具。当各修配间收到未镶銲硬质合金的圆钻头后,必须自己开水口并镶銲合金。一般修配间都用锯条来加工,这不但费工时。而成本也高,现华东地质局326队,在加工合金钻头时是利用冲模冲制,方法简便,也合乎加工质量要求。该工具係由四件构成（见图）,①为冲模架子,在左下方有一方脚,插入锻工砧子的方形孔内;③为垫铁,用以支承冲模架子的另一端;②为     

高铝稀土锌合金的光电直读光谱分析

用光电直读光谱法分析高铝稀土锌合金中合金元素和杂质元素的含量,确定了被测元素的光谱分析线、最佳分析条件、分析样品制备要求、校准曲线的拟合情况。方法制样简单,无污染,各元素相对标准偏差(RSD,n=11)≤6.67%,与国标方法对照,结果相符。     

板牙車絲方法介紹

我队机械修理車間最近利用板牙进行車制螺紋获得很好的效果。首先我們按着所需加工螺紋的的規格,选擇板牙(套絲具),然后把它夾在車床卡盤上如图,同样將待加工螺絲的工件夾在特制的滑动架上(見图)夾紧后,即將滑动架帶同     

反鑽桿工具

此种反鑽桿工具是代替鍊鉗子进行反鑽桿用的。其构造簡单,加工容易,牢固耐用,灵巧方便,能消除断鍊事故,加快反鑽桿速度。此种反鑽桿工具的构造如图所示。可取软钢或以三个取粉管中车制,其体长约为     

KAM—500型钻机不停车倒杆装置的设计与制造

用手把钻机钻进时,倒杆动作是一项较笨重和消耗时间较多的手工操作,在无岩心钻进或其它钻进进尺较快的时侯,这一点就更显得突出。58年以来各队在这方面都下了不少功夫,做了很多式样的倒杆装置,因而积累了很多的经验,但现在看来这些装置还存在一些问题。今年,我队在党委的领导与支持下,对我队和兄弟队的各式不停车倒杆装置做了充分地研究,吸取了优点,经过几次试制、试验、修改,定型了一种比较合乎要求的不停车倒杆装置,这种不停车例杆装置已在我队全部投入生产。同时也解决了过去长期没能解决的主动钻杆折断问题。使用经验证明,这种倒杆装置具有外形简单、操作安全、动作灵活、磨损较少等一系列优点,现介绍如下供大家参考。     

91径半取心跃进式鑽头总结

一、鑽头构造直径为91毫米的半取心跃进式鑽头,其本体利用元鋼車制而成,分为小径部分和大径部分(见图1): 1.小径部分:高为40毫米,外径58毫米,中間有38毫米的通水孔,本身构成一个环形,底部共镶7×15的八角柱状合金六顆,有