适用于地质勘探的轻型架空索道运输方法

本文介绍了3种适用于勘探施工的架空索道运输方法,同时还叙述了索道的线路选择与架设技术及采用火箭布放索道的新方法。     

基于地理信息数据的货运索道选址及路径规划方法

为了规划山区货运索道路径,提出了货运索道施工选址及路径规划的综合性方法,分别在地理信息数据处理、上/下料点选址、支架位置选取及优化、施工工程量计算等环节提出计算及分析方法。同时根据索道施工的主要影响因素提出索道成本分析公式,为索道路径排序及分析提供了依据。对典型地区的3个铁塔进行索道路径规划计算,分别规划出110、17和32条满足架设要求的索道路径,平均耗时2.34 h,远低于人工路径规划方法的1～2 d,有效缩短了物料运输的路径规划周期。     

公路路面混凝土施工方法研究

公路建设属于路桥建设工程的一种,在我国大量投入资金,全力支持交通运输的发展契机下,公路的修建工程日益增多。而公路在施工过程中,是否进行了合理的设计,采用了科学的施工方法与工序,对公路的稳固性、使用寿命周期以及人民的生命安全都有着直接的联系。本文侧重的主要是公路修建中路面的施工方法、工艺、特点进行讨论与研究。研究的主要对象为路面的混凝土的施工进行了相应的阐述。     

大湾矿区的索道运输技术

为了加快大湾矿区的勘探进度，我们从某些矿山和旅游区的索道中受到启发，改制成了适合地形复杂的山区地质勘探的索道运输技术。     

隧道无轨运输独头掘进超9600 m施工通风技术

锦屏电站辅助洞为A、B线的上下行单线隧道,线间距35 m,单线长175 km,由于隧道埋深大且无任何条件修建斜竖井做到长隧短打,只能从近东西向相向掘进,同时又由于工程的西端场地极其狭窄,不能满足有轨运输施工条件。通过技术论证,大胆创新,引入公路运营通风的理念,将射流通风运用于本工程的施工通风,从理论研究结合现场通风测试验证,成功地解决了巷道式射流风机选型、布置及通风管理等关键技术。通过双孔独头掘进9600 m的施工通风效果检测表明,洞内空气质量的各项指标均达到国家环卫标准,实现内燃作业、无轨运输,取得了     

DK6—1型架空索道

我队在海拔3000米以上的山区施工，山高坡陡，空气稀薄，爬山困难。为此，在长期使用货运索道的基础上，研制成交通架空索道，每罐可乘6人。一年内运送人员546趟，共计2254人次，累计行程409公里；同期运货26吨，累计行程115公里。它是一条以客运为主兼作货运的架空索道。经使用证明，性能良好，深受欢迎。吊罐在空中运行情况见图1。     

手掘斜井架空索道提升

大平房地质队在手掘斜井运输中创造了架空索道提升法解决了斜井运输困难,提高了掘进效率,减轻了工人的体力劳动。     

公路建设对地下水水源地影响预测

通过地下水易污性评价及公路施工和运营期间对地下水水源地的影响预测,预测公路施工及正常运营期间对水源地水质和水量影响较小。事故条件下的影响程度取决于事故车辆所运输的化学品类型、发生事故的严重程度及公路排水系统在畅通状态等。预测结果为公路设计、施工监督以及水源地的保护与管理发挥技术指导作用,为政府相关部门决策提供参考依据。     

万里长江上的第一条穿江隧道武汉长江隧道试通车

武汉长江公路隧道全长3．63公里,工程概算投资20．5亿元,为双线双车道,设计行车时速为50公里,是我国修建的第一条长江公路隧道,也是目前我国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。     

黄金矿山原矿运输方式的选择

根据中国黄金矿山的实际情况和汽车运输、窄轨铁路运输、架空索道运输、胶带机运输方式的特点,综合考虑矿区地形、运输距离、生产规模、服务年限和开拓方式等条件,论述了合理选择原矿运输方式的方法与步骤,并对原矿运输方案进行了对比.     

隧道竖井初期支护钢拱架快速施工方法及受力特性研究

公路隧道钢拱架的架设方式以及受力特征是公路隧道竖井初期支护建设的关键。以云南省墨江至临沧高速公路泰和隧道为研究对象,提出采用开口箱型挂钩安装钢拱架的快速施工方法,研究楔形块对控制围岩变形的作用,研究结果表明:采用开口箱型挂钩安装钢拱架,提高了竖井施工的工作效率,降低了施工的时间成本,楔形块能够较好地控制围岩的变形。研究结果为竖井初期支护钢拱架快速施工提供了参考。     

严寒地区路堑边坡破坏机理及稳定计算分析

内蒙古省际通道新林北至扎兰屯段一级公路修建过程中,一些局部路堑边坡出现了较严重的边坡滑塌现象。目前公路行业的路基设计施工规范中尚没有涉及高寒地区路堑边坡的设计施工方法,也缺乏此类地区路堑边坡的稳定性设计评价标准。为此在进行了大量调研工作的基础上,对路堑边坡的破坏机理进行了分析,提出了确保公路路堑边坡稳定的有效措施及相应的计算方法,成果可为其他类似工程借鉴参考。     

山岭重丘区高速(高等级)公路建设的可持续发展观

随着经济的发展和社会的不断进步,人类赖以生存的资源和环境越来越受到人们的普遍关注。公路建设必然消耗资源、影响环境,尤其是在山岭重丘区修建高速(高等级)公路,由于其高差大、地势起伏频繁,对生态和环境的影响较为显著。文章就山岭重丘区建设高速(高等级)公路如何与可持续发展观念相协调提出了自己的看法,对某些问题进行了大胆探索,以期引起高速(高等级)公路建设决策、设计、施工各环节的重视。     

天子山客运索道下站场地的处理措施

天子山客运索道下站场地的处理措施关键词客运索道天子山工程概况武陵源天子山客运索道，建于天子山、索溪峪两大景区之间，是武陵源风景名胜区的第１条空中客运索道。这条索道水平距高２０８４ｍ，上、下站高差达６９２ｍ。工程总投资８千多万元，由香港安达国际有限公司...     

对公路桥梁高墩台施工技术的行业探讨

新时期,我国公路桥梁建设的速度发展迅速,桥梁建设正在发挥着重要的交通作用,对经济和社会起着提升和加速的作用,目前,随着公路桥梁技术的不断进步,公路桥梁建设质量得到进一步提升,各种各样的公路桥梁不断出现,并被有效地应用到交通网络的连接和构建之中。公路桥梁出现了跨径变长、墩身增高的趋势,这就需要公路桥梁建设技术人员对此加以关注,通过行业内技术的研讨,推进公路桥梁施工技术的提高,确保公路桥梁的施工质量。公路桥梁墩台是桥梁上部负荷承载的主要结构,同时还承载着风力、流水等外力的影响,也存在着冰压力和外力撞击的可能,种种因素都需要我们加强对公路桥梁墩台的重视,以严格的技术、高品质的公路桥梁施工确保公路桥梁墩台对各种负荷、外力和侵害的有效抵御。公路桥梁高墩台施工技术是公路桥梁高墩台施工质量的有效保障,应该立足公路桥梁墩台的设计和施工的实际工作,开展对公路桥梁墩台施工技术的研讨和学习,切实掌握决定公路桥梁高墩台施工质量的钢筋安装、混凝土运输、混凝土浇筑、混凝土养护、安全管理等技术环节,在合理运用液压滑膜技术和翻模施工技术的基础上提升公路桥梁高墩台质量,实现为具体的路桥梁高墩台施工提供技术梳理和关键环节提示的作用。     

钻孔灌注桩沉箱施工法设计及应用

介绍了钻孔灌注桩在浅水中施工不做围堰，而采用沉箱作为桩机的运输和定位设备的施工方法。通过工程实例阐述其原理、制作及应用。     

陡崖型危岩群体崩塌整治工程施工关键技术

针对芦山7.0级强烈地震后宝兴县城两河口电站移民小区崩塌整治工程施工难度大和安全风险大的问题,提出了一种陡崖型危岩群体成套施工关键技术,即悬臂式脚手架设计方法、架空索道运输设计方法和破碎孔洞岩体成孔灌浆施工技术。该成套技术使陡崖危岩体得到及时整治,为灾后重建赢得了宝贵时间,节约了成本,使地震灾区脆弱的生态环境得到了有效保护,进一步丰富了高陡危岩体防治理论与实践,为今后类似工程提供了一种新的施工和安全环保思路。     

隧洞沉砂池的设计与施工

一、概述1987年我队承担了某电站引水工程的施工任务。该工程包括沉沙池一个，原设计为明渠双隔式沉沙池，与取水大坝的距离仅200m。由于沉沙池紧靠河床，需从河床边缘底部进行浆砌，混凝土工程量大。沉沙池上口有45m明渠，与取水隧洞Ⅰ相接，渠顶高程低于20年前洪水水位2.5m，与常年洪水水位接近。沉沙地下口正位于断裂冲沟处，紧接隧洞Ⅱ，顶部距公路路面的埋深仅0.5m（如图1b）。若采用上述施工方案，那么雨季山洪对工程的破坏性大，工程使用年限难以保证，后期的维护保养费用亦高，同时，施工亦将影响矿山公路的运输。鉴于     

挪威隧道施工法（NMT）

本文分为三部分：一挪威法与新奥法的区别，认为新奥法最适用于能够用机械或人工进行开挖的松软地层，这时节理和超控不占主要地位，常能形成光滑断面，挪威法最适用于软硬的地层，这时节理和超挖占主要地位，常用钻爆法或硬岩隧道掘进机开挖，二是挪法中的关键技术，主要是地质调查技术，岩体质量方法（Ｑ－法）的应用，合同，岩石支护中的锚杆，钢纤维喷混凝土及湿喷工艺等，三是一个施工实例，介绍在困难条件下挪威法修建海底公路     

湖北省黄黄高速公路运营期环境影响评介及预测

评价了运营期中黄黄调整公路对其沿线的社会环境,刍然环境的影响,评价及预测结果表明：黄黄高速公路的营运对环境会产生不利的影响,但采取相应环保措施后,修建公路对环境的不利影响不可以得到减轻或消除。