张家口探矿机械总厂

企业简介 张家口探矿机械总厂始建于1910年，其前身为我国著名铁路工程师詹天佑建成京绥铁路后随之开办的铁路工厂。1953年划归地质部门，被列为国家“一无”期间156项重点建设项目，经过五十年的发展和完善，目前已成为技术力量雄厚，加工能力强大，产品品种齐全，质量价格比优越，集新产品研究、开发、生产、贸易为一体的国有大中型骨干企业。1993年被评为全国500家最大机械制造企业之一。     

大理-瑞丽铁路开工建设

大瑞铁路全长350km，由铁道部与云南省合资建设，是继内昆铁路之后在云南投资最大的铁路建设项目，估算总额147亿元。大瑞铁路自广大铁路大理站接轨，经过大理、保山、德宏、瑞丽等4个州市和7个县区市。铁路按国铁I级单线、电气化铁路标准修建，设计运输能力为客车每日12对，货运每年1200万t，桥梁、隧道总长占线路全长的75％，建设工期为6年。     

张家口探矿机械总厂

企业简介 张家口探矿机械总厂始建于1940年，其前身为我国著名铁路工程师詹天佑建成的京绥铁路后随之开办的铁路工厂。     

福州鼓山隧道群近日贯通

2007年8月31日，国家重点工程温一福铁路（福建段）再传捷报。亚洲最大的铁路疏解隧道群——温-福铁路鼓山隧道群、全线控制性重点工程八仙仑隧道提前2个月顺利贯通。为温-福铁路按期铺轨奠定了坚实的基础。温-福、福-厦、温-厦三条铁路都要从这里经过。6座隧道3座桥梁立体交叉，形成亚洲最大的铁路疏解隧道群。保证温福铁路2009年6月底建成通车。鼓山隧道群位于鼓山风景区4是由6座隧道（燕前一、二、三号，鼓山一、二、三号）和3座桥梁组成的上下交错、两两互通的立体交叉系统。也是亚洲首条洞内双开岔铁路隧道群。它将温-福、福-厦、温-厦三条铁路在山体内实现了疏解。鼓山隧道群中，燕前二号隧道为沿海通道主干线，有两处燕尾加宽段共计13个变化断面。第一处燕尾段向右分岔形成燕前三号隧道即温-福上行联络线。后并人鼓山一号隧道跨104国道特大桥驶入福州；第二处燕尾段向左分岔形成燕前一号隧道即温福下行联络线。使得燕前二号阻道成为亚洲最大的“一洞变三洞的”双分岔式隧道。鼓山三号隧道与鼓山一号隧道为单分岔隧道。     

中铁第四勘察设计院集团有限公司 探索BIM正向设计应用 助推企业数字化转型

<正>中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）成立于1953年，是新中国成立后第一批组建的国家级设计院，在近70年发展历程中，先后承担了全国铁路建设三分之一的设计任务，是我国铁路勘察设计的领军企业。近年来，随着我国城市轨道交通进入快速发展期，建筑信息模型（BIM）也被逐渐应用于地铁工程设计中。铁四院作为行业龙头企业之一，在BIM开发与应用方面始终走在行业前列，并总结出一套协同设计方法，打通了建模软件、分析计算软件与集成软件的数据接口，使正向设计实现了可能。     

甘肃省“十一五”期间将建设兰渝铁路等重大铁路工程

从2006年5月10日在北京举行的铁道部、甘肃省人民政府加快甘肃铁路建设会谈暨会谈纪要签字仪式上了解到，“十一五”期间，甘肃省将开工建设兰（州）渝（重庆）铁路、西安至平凉铁路、兰州铁路集装箱中心站等重大工程，项目计划总投资近400亿元。     

青藏铁路环境保护概算探讨

结合工程设计的现状，从青藏线格拉段铁路建设的特点出发，论述了铁路建设各专业的环保措施，探讨了青藏铁路环境保护工程造价、提出环保费用对铁路编制办法的部分补充内容，为合理、准确的控制环保造价起到参考作用。     

“十一五”期间长三角轨道交通投资达2000亿元

在刚刚闭幕的2006亚太轨道交通高端论坛上，上海铁路局局长刘涟清作了主题演讲，描绘了未来5年长三角铁路网发展规划的美好蓝图。“十一五”期间，长三角将对轨道交通投资2000亿元，规划建设以“一个网络、五大通道、四个中心”为标志的高等级铁路网，届时将形成以上海、南京、杭州为中心的“1～2小时交通圈”，而以沪宁、宁杭、宁安城际铁路和沪杭甬客运专线为构架的长三角新型快速客运网浮出水面。现状：铁路客运量仅占5％——有数据显示，长三角地区，公路交通承担着地区90％以上的客运量和60％以上的货运量。而铁路客货运量的市场占有份额却呈下降趋势。     

铁路选线中的工程地质问题

近年来，地质灾害给铁路建设带来巨大经济和财产损失。原因之一是铁路选线不合理。对新建铁路，如何根据工程地质条件选择经济、合理的铁路线路是新建铁路迫切需要解决的问题。文章结合铁道工程的特点，论述了在地质条件复杂地区（如地质构造、滑坡、泥石流等），铁路的选线原则。通过讨论将有益于铁路新线建设的选线。     

大-丽铁路接点打通云南最长隧道实现全隧贯通

近日从有关方面获悉，全长达8435m，云南省最长的隧道——大一丽铁路北衙隧道2007年8月29日实现全隧贯通。据介绍，北衙隧道位于大理市上关镇和鹤庆县西邑镇交界处。属全长164km的大一丽铁路47座隧道中控制工期的关键性工程。北衙隧道水文地质复杂，断层破碎，存在规模溶洞、溶洞群，岩溶强烈发育。隧道内有7条破碎断层，最大涌水量为90000m^3/d。     

烟台至大连铁路轮渡开工 预计2006年建成运营

中铁渤海铁路轮渡有限责任公司于2004年10月27日在烟大铁路轮渡工程全面开工建设动员暨质量承诺会议上宣布，烟台至大连铁路轮渡工程全面开工。     

国家Ⅰ级双线电气化铁路福州至厦门铁路开工在即

福厦铁路即将全线开工。2006年4月18日，作为业主方的东南沿海铁路福建有限责任公司与各中标单位法人代表签订工程施工合同、监理合同和安全生产协议书、廉政协议书。     

青藏铁路创九大世界之最

1 世界海拔最高的高原铁路 青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路。铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点海拔为5072米。     

海南东环铁路开工建设 预计2011年通车

海南东环铁路项目总投资约192．2亿元，由铁道部与海南省共同出资建设。海南东环铁路北起海口市，途经文昌市、琼海市、万宁市、陵水县，南至三亚市，全线近期共设14个车站，正线长度308km，设计为国家I级双线电气化铁路，速度目标值为200km／h，主要开行动车组列车。     

以改制上市为契机迎接挑战谋求企业可持续发展

中铁二局集团有限公司的前身为铁道部第二工程局，建于1950年6月，是新中国最早成立的铁路工程局。经过50年的努力，中铁二局已发展成为以建筑施工为主营业务，具有铁路、公路、房建、市政等施工总承包资质及专业承包资质和对外工程承包经营权及对外贸易权的特大型企业，截至2003年底，企业总资产和营业额均超过80亿元。     

铁路碎石道碴层通风阻力参数试验研究

铁路碎石道碴层能被看作高渗透率的多孔介质,由于其具有较好的通风特性,它的存在改变了寒区铁路路基的顶部热交换条件,对路基温度场产生不可忽视的影响.为了能够实现对寒区铁路路基温度场的更合理预测,基于对铁路碎石道碴层传热和通风特性的研究现状,通过风洞试验对铁路碎石道碴层的通风特性及通风阻力参数进行了试验研究.试验中选用的铁路碎石道碴平均粒径为4.2cm,孔隙率为0.433,对不同空洞风速条件下铁路碎石道碴层中的压力梯度和渗流速度进行了测试分析.结果表明:铁路碎石道碴层中空气渗流速度随着压力梯度的增大而增大,其内部压力梯度与渗流速度之间存在良好的二次非线件关系.通过计算得到铁路碎石道碴层的渗透率和惯性阻力系数,为寒区铁路路基热稳定性的数值研究提供了参数依据.     

地质学上的“金钉子”

“金钉子”一名源于美国的铁路修建史。1869年5月10日,在现今犹他州的北部,联合太平洋铁路与中央太平洋铁路交汇之处,连接成第一条横跨美洲大陆的铁路。鉴于这条铁路的修建在美国历史上具有里程碑的意义,为了永久纪念这一成就,在两条铁路最后的接合处,钉上了一根特制的18K金钉子。后来,“金钉子”一词被借用到地质学中,成为“全球年代地层单位界线层型剖面和点位（GSSP）”的俗称。     

追求现代与中国的契合——访中国工程院院士、全国工程勘察设计大师程泰宁

程泰宁：中国工程院院士、中国当代著名建筑师。现任中国联合工程公司总建筑师、中联·程泰宁建筑设计研究所主持人。程泰宁参加过北京人大会堂、南京长江大桥桥头建筑等重大工程的方案设计,主持设计了杭州铁路新客站、加纳国家剧院、马里会议大厦等国内外重要工程50余项,其中,三项获全国优秀设计奖,八项获省部级特等奖、一等奖。世界建筑师大会＂当代中国建筑展＂展出我国50年来50项优秀作品,程泰宁有三项入选,获建筑创作成就奖。2004年,杭州铁路新客站、黄龙饭店入选＂中华百年建筑经典＂。2000年,程泰宁被评为全国工程勘察设计大师;2004年,获梁思成建筑奖;2005年,当选为中国工程院院士。     

善于把握合作机遇努力实现铁路设计企业管理与技术的新跨越

科学发展观是具有80多年光荣历史的中国共产党人结合中国社会主义建设的实际和世界发展变化的趋势，对马克思主义历史唯物主义的最新理论贡献，是当代中国的唯物史观。当前，我们所推动的铁路跨越式发展就是利用发达国家的成熟经验和技术资源，不走他国已经走过的路，在较短时间内，用较少的代价赶上或者超过发达国家，迅速提升中国铁路装备、运营和管理水平的一种战略方针。对设计咨询企业特别是国内铁路勘察设计企业而言，也正是因为铁路跨越式发展战略的实施，为我们提供了一个难得的机会。     

亚洲最大铁路枢纽站京沪高铁南京南站九月开建

备受关注的京沪高速铁路南京南站于2006年9月开建。铁道部第四勘察设计院有关人士日前透露，南京南站设计规模是现南京站的6倍，建成后将成为亚洲最大的铁路枢纽站。据了解，京沪高铁南京段包括了南京南站、大胜关长江大桥和27km左右的铁路正线三大工程，建设总投资136亿元。