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全国最长沿海公路——辽宁滨海大道沿线地名群星闪烁 总被引:1,自引:0,他引:1
又是一年春来时。进入五月份,我国目前最长沿海公路——辽宁滨海大道以其独特秀美的沿海风光吸引着成百上千的自驾游者纷至踏来。鸭绿江断桥、湿地观鸟园、大鹿岛;燕窝岭、秀月峰、金沙滩;辽河入海口、北海渔村、月牙湾;红海滩、丹顶鹤;九门口水上长城、碣石宫;白沙湾、笔架山……沿途美景将玉带般的滨海大道点缀得千姿百态,令人目不暇接。 相似文献
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从沈阳坐火车,不管你去大连、去丹东,还是去营口和盘锦,必须经过沈阳南站,这沈阳南站就是本文写的中国第一大屯——苏家屯。 相似文献
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康平地域历史悠久,早在古代殷商时,即有先民定居,繁衍生息。至辽、金时代,聚落已遍布四境,地名见于典籍的如祺州城(遗址在今郝官屯乡小塔子村东)、原州城(今二牛所口乡小城子古城址)、福州城(今小城子镇)。明筑辽东边墙,康平地处边境以西,属兀良哈三卫之一的富余卫。 相似文献
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在定性分析了东北区经济发展与辽宁港口货流之间关系的基础上,用主成份回归分析的方法,进一步探讨了辽宁港口主要航线货流的变化趋势与东北区经济发展之间的关系。 相似文献
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以环境库茨涅茨曲线(EKC曲线)为理论基础,选取2001—2013年辽宁沿海经济带无机氮浓度、石油类浓度、磷酸盐浓度、生活污水排放量和工业废水排放量作为海洋环境指标,采用人均实际GDP作为经济发展水平指标,通过拟合方程建立最优模型,综合分析经济指标与海洋环境指标之间的关系。辽宁沿海经济带综合EKC曲线处于"冲突"阶段,大连和锦州综合EKC曲线呈正"U"型,而盘锦、丹东、营口和葫芦岛呈倒"U"型。通过产业结构变化模型、变异系数及其单尾概率的方法,对综合EKC曲线特征的成因进行剖析。除盘锦外,辽宁沿海经济带其他各子区以工业发展为主,产业结构单一,资源过度消耗,污染物过度排放,造成海洋环境恶化。将辽宁沿海经济与海洋环境的空间轨迹进行对比分析,除葫芦岛、盘锦外,其他各子区海洋环境未得到良好改善。 相似文献
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辽宁地区是清王朝的发祥地,是满族崛起、发展、壮大的地区,遗留下来丰富的独具魅力的满族文化遗产资源,但一些资源受到自然和人为的破坏严重,一些散存的资源发掘和保护不够,如何在有效保护满族文化的前提下,进行合理的旅游开发是我们亟待解决的问题。 相似文献
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打开今日沈阳市的地图,在铁西区有一条与铁路线平行东西方向被标明是“揽军路”的街道,有好几条路与这条街道相通并都设有“揽军屯”的公交车站,而在与这条道平行的铁路线上,也有一个火车站叫作“揽军屯”。这表明这里曾经有过一个叫做“揽军屯”的村落。 相似文献
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城市是区域发展的核心,城市化是区域发展过程中的一种重要运动形式.近百年来,辽宁沿海地区逐渐完成带状空间格局演变,但由于各种原因,这一地区内部城市化进程不均衡,城市等级体系不完善,城市化滞后工业化,城市基础设施不健全.通过实际考察分析,从城市化响应视角探究辽宁沿海经济带的经济复兴和区域发展,提出中心城市化辐射带动、城市体系重构、区域空间结构优化、城市生态空间构建4种适合辽宁沿海经济带内城市化发展的响应机制. 相似文献
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旅游网站已成为旅游业发展中的重要组成部分,旅游网站的建设水平也体现了当地旅游业发展的水平.选择网站评价的9种常用指标对辽宁省14地市和44县域政府旅游网站进行分析.结果显示,辽宁各地市和县域政府旅游网站建设水平参差不齐,甚至有17县域还未建立政府旅游网站;地市级旅游网站的空间格局为“南强北弱,东强西弱”;县域政府旅游网站的空间格局为“东强它弱,南有中无,西北混杂”.另外,辽宁省各级政府对旅游网站重视不足,功能简单,信息更新不及时等问题十分突出,严重影响了旅游网站功能的发挥. 相似文献
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地名(geographical name)s,是人们对各个地理实体赋予的专有名称。中国关于"地名"一词的记载,最早见于战国时期的《周礼》一书中。自有人类以来,一个地名的诞生,都蕴含着人文、历史、地理等多方面的文化因素。历史上朝代的更迭,国家的兴亡,往往很少影响到地名的变更, 相似文献
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随着辽宁沿海经济带开发上升为国家战略以后,大连作为该城市群的龙头城市,肩负着带动沿海城市乃至整个辽宁省经济发展的重要使命。在基于城市流强度和城市相互作用强度模型的基础上,从不同的层面对大连与辽宁沿海经济带城市群的内在功能联系进行分析,其结果如下:大连市外向功能量和城市流强度居辽宁沿海经济带首位,其他城市普遍较弱;大连与其他城市的经济联系强度较弱,距离因素作用明显;大连市自身综合实力较强,但其核心城市带动作用不突出。最后,针对研究现状,提出一定的对策建议。 相似文献