海底管道定向钻穿越路由曲线选择

介绍了外钓一册子海底管道工程的复杂地形地质状况,通过穿越地层条件分析选择两个穿越曲线方案,并对两方案进行比选确定较优方案,其方法对其它工程有一定的借鉴意义。     

玄武湖水底交通隧道施工方案的比选优化

本文用系统分析的思想,对玄武湖水底交通隧道两种工方案进行了比选,并对明挖法方案进行了优化,最后确定了最佳方案－箱涵顶进行筑堤开槽埋管方法。     

彰武县城段堤防加固方案比选探析

辽宁彰武县城区各段堤防由于建设时间久远,均不同程度存在边坡失稳、堤防不均匀沉降和护坡损毁等问题,通过现场查勘和问题分析。进行提防加固很有必要,在坚持不改变原有堤线布局的原则下,从投资、增加占地量、运行寿命、生态效果、施工难易程度以及毁林量大小等方面对拟定的均质土堤加固、浆砌石挡墙加固和混凝土挡墙加固3个方案优缺点进行对比分析,确定采用浆砌石挡墙加固型式作为本次彰武城市段堤防加固方案。     

重庆市九龙坡区滨江路工程线路方案地质比选

在重庆九龙坡区滨江路工程勘察工作基础上,通过分段工程地质条件、问题以及拟建工程对已建工程影响、环境条件的改变等多方位的分析评价,从工程地质的角度对拟建工程的两个线路方案进行分析比选。     

某深埋特长隧洞线路比选方案研究

滇中引水工程香炉山隧洞为特长深埋隧洞,起点位于冲江河右岸石鼓镇,终点位于洱海边的长育村,此前已对该段进行东、中、西等多方向的较大范围线路比选[1]。通过已有地质资料进行线路对比,提出了8条比选线路,从各线路长度和形态,存在的主要工程地质问题,隧洞地质、施工条件等进行比较、分析、研究,最终选定中4线为推荐方案。论文简要介绍了隧洞线路选线方案、比选的思路和方法,以期为相关工程的规划设计提供参考。     

新疆沙雅县新垦农场水源地工程开发方案比选分析

在水文地质测绘、勘探、现场试验和TEM地球物理勘探等工作基础上,建立三维含水结构模型,通过数值模拟方法对水源地开发规模进行比选分析。通过3个不同提水方案比选,结果表明:每年1 000×10~4m~3的地下水开采量所形成的地下水位最大降深位为9.67m,水位恢复后地下水位降深介于1～1.5m(地下水埋深3～5m),对减少蒸发、降低土壤盐渍化作用显著。长期预测模型显示:在工程实施的第三年,地下水位控制在临界深度附近并保持稳定。经方案比选后新疆沙雅县新垦农场水源地地下水开采量确定为1 000×10~4m~3/a,可以满足春灌及控制地下水位到临界深度的需要。     

博斯腾湖东泵站输水工程建设方案比选

开展建设工程方案比选,是优化工程设计、降低工程投资、改善工程运行条件的重要环节。该文以博斯腾湖东泵站输水工程为例,首先对输水工程沿线工程地质及水文地质情况进行了介绍,之后重点论证分析了输水工程线路方案与渠道衬砌方案的优劣,选择了最经济合理的方案,有效的降低了工程投资,改善了工程建成后的运行管理条件,对优化工程设计与投资起到了重要指导作用。     

新疆沙雅县新垦农场水源地工程开发方案比选分析

在水文地质测绘、勘探、现场试验和TEM地球物理勘探等工作基础上，建立三维含水结构模型，通过数值模拟方法对水源地开发规模进行比选分析。通过 3个不同提水方案比选，结果表明：每年 1000×10 4 m 3的地下水开采量所形成的地下水位最大降深位为 9．67m，水位恢复后地下水位降深介于 1～1．5m（地下水埋深 3～5m），对减少蒸发、降低土壤盐渍化作用显著。长期预测模型显示：在工程实施的第三年，地下水位控制在临界深度附近并保持稳定。经方案比选后新疆沙雅县新垦农场水源地地下水开采量确定为 1000×10 4 m 3／a，可以满足春灌及控制地下水位到临界深度的需要。     

抚仙湖东岸建设厂区碎石杂填土强夯方案比选研究

山区碎石填土在进行回填时,由于其颗粒的大小不均、级配差、并会导致孔隙大等不良特征,尤其是使用周边场平开挖土方进行填土时,很容易会存在大量的大粒径块石,并对强夯加固的效果产生极大的影响。为了解强夯加固效果,选取更有效的强夯方案,根据相关规范和本工程特点,选取5种不同的强夯方案,对5个试验区进行强夯处理。采用圆锥动力触探试验、标准贯入试验、静载试验等方法对强夯后的地基进行测试,据此对地基加固处理效果做出检测与评价,最终确定该类场地适用的强夯处理方案。     

构峪河综合治理工程中堤岸防护型式方案比选研究

以陕西构峪河综合治理工程为例,从河道现状、防洪要求出发,在充分考虑原有规划和治理思路的基础上,针对河道实际及存在问题,分别从河流上下游对堤岸防护常见的五种型式进行比选分析,最终确定合理的堤岸防护型式.结果表明:按照美化环境和生态保护要求,上游段选用联锁砼块护坡+浆砌石护墙;从经济及适用性上考虑,下游段20 a一遇洪水以...     

浅埋偏压软岩隧道数值模拟及方案比选

围岩的应力应变是分析隧道开挖中围岩稳定性的重要依据。目前比较成熟的隧道施工力学方法主要是对隧道开挖过程进行数值模拟。通过大型有限元软件ANSYS,计算了不同埋深、不同坡度角、不同覆盖层厚度条件下,马鞍形浅埋偏压软岩隧道围岩的应力应变,分析其规律并进行方案比选,确定了此类隧道比较合理的设计方案。分析结果表明：以2倍洞径的埋深作为偏压隧道深埋或浅埋的判断依据是合理的;在保证围岩稳定不发生片帮冒顶的前提下,减小埋深和覆盖层厚度是比较合理的;隧道内壁各点的应力应变规律可以为隧道开挖中支护结构参数的选取提供参考。     

内昆铁路沿河谷地段主要工程地质问题与线路方案的地质比选研究

内昆铁路为国家I级单线铁路,北起成渝铁路的内江站、南至昆明,其中云南水富至贵州梅花山段为新建段,全长357.643 km。新建河谷段不良地质极其发育,主要分布于水富至大关段,影响和控制着线路方案选择的主要工程地质问题有滑坡、岩堆、危岩落石、泥石流、“顺层”等。内昆线在勘察设计中,对河谷(大型)不良地质体及集中发育分布地段线路方案进行了由浅入深、由宏观至局部的方案研究和比选,采取了“裁弯取直”、“内移作隧”、“外移设桥”等不同工程类型的方案比选,方案多采取绕避。对一些难以绕避的,采取对通过该处具体线位的比选,选择有利于稳定的方案,并采取桩、锚索、挡墙等工程防治措施;比选累计长度逾50 km,在线路方案选择中充分考虑地质因素,仅因地质问题提出的改线地段达20余处,充分体现了地质选线的重要性。内昆线施工开挖揭示及结合竣工工程现状,表明河谷地段线路方案的工程地质比选是合理的,工程措施是有效和可行的。     

大跨度输水洞穿高速浅埋暗挖方案模拟比选研究

利用非线性有限元程序,对三跨拱涵开挖施工方案进行模拟。通过对两种较为可行的施工方案进行模拟,比较了开挖引起的地表沉降、衬砌的应力变化和洞周土体的塑性区等因素,综合考虑后利用模糊评判选出了优选方案。同时,由模拟的数据还发现了隧洞开挖时容易出现的各种危险情况,建设施工单位在危险区域采取适当的措施,得到很高的实际价值,对今后类似工程有借鉴意义。     

内昆铁路沿河谷地段主要工程地质问题与线路方案的地质比选研究

内昆铁路为国家Ⅰ级单线铁路,北起成渝铁路的内江站、南至昆明,其中云南水富至贵州梅花山段为新建段,全长357．643km。新建河谷段不良地质极其发育,主要分布于水富至大关段,影响和控制着线路方案选择的主要工程地质问题有滑坡、岩堆、危岩落石、泥石流、"顺层"等。内昆线在勘察设计中,对河谷（大型）不良地质体及集中发育分布地段线路方案进行了由浅入深、由宏观至局部的方案研究和比选,采取了"裁弯取直"、"内移作隧"、"外移设桥"等不同工程类型的方案比选,方案多采取绕避。对一些难以绕避的,采取对通过该处具体线位的比选,选择有利于稳定的方案,并采取桩、锚索挡墙等工程防治措施;比选累计长度逾50km,在线路方案选择中充分考虑地质因素,仅因地质问题提出的改线地段达20余处,充分体现了地质选线的重要性。内昆线施工开挖揭示及结合竣工工程现状,表明河谷地段线路方案的工程地质比选是合理的,工程措施是有效和可行的。     

海底碎屑流冲击海底管道的模型与某一特定原型的相似性分析

小尺度的水槽实验和数值模型被广泛应用于真实尺度条件下海底碎屑流对海底管道冲击力的研究,但模型与某一特定原型之间的相似性一直未能得到保证,从而严重影响模型结果的适用性。为此,本文采用幂律本构关系(Power-law)描述海底碎屑流的流变特性,并基于雷诺相似准则,推导出海底碎屑流冲击海底管道时模型与原型之间各物理参数的比尺关系。根据该比尺关系,本文对现有水槽实验中模型与某一特定原型之间的相似性进行了分析,发现该水槽实验与预期的原型工况并不相似,继而推算出与该水槽实验相似的原型工况,并设计出与预期的原型工况相似的模型工况。此外,本文还对基于幂律本构关系和雷诺相似准则推导得到的比尺关系的适用性进行了讨论,认为该比尺关系适用于常重力环境下(1g)海底碎屑流冲击海底管道的小尺度水槽实验和数值模型,但不适用于超重力环境下(Ng)的土工离心机实验,也不适用于海底碎屑流的低剪切应变率工况。本文的研究结果将为保证常重力环境下(1g)海底碎屑流冲击海底管道时模型与某一特定原型之间的相似性提供理论依据。     

辽滨沿海经济区海堤工程堤型方案比选研究

海堤工程具有显著的地区经济发展、环境和社会效益,其中合理的优选堤型属于建设优质海堤工程的重要环节.结合辽滨沿海经济区海堤工程,优选分析4种海堤堤型方案,合适的堤型可以降低基础处理工程量以及施工难度,能够减少投资成本、缩短工期,有利于道路工程的实施与排水体系的建设,并且不影响后期滨海景观设施建设.     

坝陵河悬索桥西岸隧道式锚碇锚塞体长度方案比选的数值模拟研究

锚碇基础是悬索桥的关键受力部位,它的总体稳定性和受力状态直接影响到大桥的安全和长期使用的可靠性.当悬索桥设计桥面宽度一定时,若采用的隧道式锚碇截面变化情况下,锚塞体长度的确定除了与设计主缆缆力的数值大小有关外,还应考虑如何充分利用锚塞体围岩的力学性能.本文通过拟建的坝陵河悬索桥西岸隧道式锚碇锚塞体长度方案比选的数值模拟研究,获得锚塞体合理经济的长度,以供设计参考.     

定向钻铺管回拖力计算模型

在定向钻穿越铺管的过程中,管道在孔内的受力情况非常复杂,但是回拖力计算又是机具选择的重要参考依据,所以管道受力分析及回拖力计算就显得非常重要。通过分析管道在弯曲段和稳定段的受力情况,分别建立管道弯曲段和稳定段的受力模型,最终总结出计算管道回拖力的方法。经实例计算检验,这种计算方法更加接近实际。     

石亭江水平定向钻穿越施工技术浅析

文章主要阐述了兰成渝输油管道石亭江定向穿越施工技术方法和过程中遇到的问题,其中取得的经验和教训对今后采用何种方法穿越大粒径、大范围、大厚度的卵石地层具有一定的借鉴意义。     

外钓岛—册子岛海底管道路由工程地质特征评价

调查区位于两岛之间狭长的水道,包括海区和陆区部分。中生代火山岩发育;海区则形成较厚的第四纪沉积物,其岩土类型复杂,而且多数土层中含砾石量较大。通过海洋物探方法和地质钻探施工,基本揭示了本区海底地形地貌特征、岩土层结构及土的物理力学性质。着重介绍岩土的工程地质特征,并从定向钻适宜性的角度将调查区分为三区段进行综合评价。