上海浦东发展路径研究

浦东开发在我国30年经济改革中具有里程碑式的意义。在分析浦东不同发展阶段主要开发内容与特征的基础上,归纳出了浦东区域发展路径的5个特点:实施外源型产业战略与设立较高产业进入门槛、拓展融资渠道与建立创投基金、重视功能分区与发挥产业集聚效益、注重政策引导与政策适时更新、建立高效政府与扶持中介服务机构。从提升浦东可持续发展能力的角度,指出了应该着力解决浦东外资依赖严重、自主创新能力不强等问题,以提升浦东产业的核心竞争力。     

浦东新区城镇地名管理的基本思路

1993年,浦东新区管理委员会成立,进一步加快了浦东开发开放的进程。到1995年初,全国各地到浦东新区投资的企业有3805个,外商投资企业达2663家。浦东开发开放,不仅给浦东建设带来了机遇,也向地名工作提出了新的挑战。如何加强城市地名管理,使地名工作适应开发开放的新局面,是放在我们地名工作者面前的一个新课题。     

浦东开发开放与长江经济带的跨世纪发展问题

浦东开发开放是长江沿江地区对外开放的龙头，本文论述了浦东开发开放带来的影响和长江沿江地区的发展，同时指出了沿江经济带跨世纪发展中面临的问题和挑战。     

浦东开发与上海城市地域结构优化

本文在详细分析上海城市地域结构现状、问题的基础上,探讨了造成上海城市地域结构问题的原因,认为开发浦东是上海城市地域结构优化的战略抉择。在利用浦东开发优化上海城市地域结构的进程中,必须考虑各种条件因素的制约作用,并制订出相配套的政策、措施等。     

上海浦东开发战略问题初探

本文从综合的观点论述了浦东开发的战略优势、战略紧迫性、战略目标及战略布局与战略步骤。     

长江大流域旅游资源开发研究

本文对长江大流域旅游资源的特点和开发条件进行了评价，同时论述了浦东开发对其所产生的影响，并提出了策应措施选择，包括研究旅游新政策、以点带面综合开发、调整旅游结构、抢先开发三峡工程淹灭区的旅游资源、以及领导协调等。     

产业集群与浦东集成电路产业建设

产业集群的形成是现代经济发展中的一个非常重要的现象。浦东集成电路产业集群是“国家集成电路产业基地”的核心,产业集群的形成对浦东集成电路产业提高竞争力具有重要的意义。本文分析了浦东集成电路产业集群的发展现状。指出目前浦东集成电路产业集群的建设还处于一个初步阶段,无论是企业间,还是企业与高校、科研机构或者其他组织机构间的创新合作交流都十分有限,从而在一定程度上抑制了集成电路产业整体学习能力和竞争力的提高。文章针对这些问题,从产业链、区域性产业发展政策、环境配套设施建设等方面提出了加强浦东集成电路产业集群建设的对策建议。     

京沪铁路皖段地区城镇网络的探讨

浦东开发开放，通过京沪铁路辐射，促进了京沪铁路皖段地区经济社会发展，城镇化水平不断提高，但与沿海开放地区相比．仍有一定差距。该文阐述建立皖段地区城镇网络的可能性和必要性，并提出建立皖段地区城镇网络的思路和构想。     

关于滁州市对外开放的再思考

在分析了滁州市对外开放的优势条件的基础上，提出了今后滁州市对外开放的思路和对策。以长江经济带的开发开放为依托，呼应浦东，接受辐射，发挥优势，外引内联。推动全市外向型经济向高层次、宽领域、纵深化、全方位方向发展。     

40年来长江九江河段河道演变及其趋势预测

利用地理信息系统(GIS)与数字高程模型(DEM)技术定量模拟40年来九江河段冲淤演变过程,结果表明: 1963~1972年总体表现为淤积,淤积量为6.505 hm³,平均淤积速率为0.65 hm³/a。1972~2002年总体表现为冲刷,冲刷量为20.720 hm³,平均年冲刷率为1.036 hm³/a。1963~2002年九江河床总体表现为冲刷,冲刷量为14.977 hm³。2003年与1963年比较,河床淤积区域主要分布在九江河道上段近南岸区域,中下段河道的中间区域;冲刷区域主要分布在九江河道上段的中间及近北岸区域,中下段河道两岸的近岸区域。中下段南岸的不断刷深和南偏对九江的防洪带来更大的压力。     

浦东新区中小高新技术企业创新合作网络构成特征研究

文章以上海市浦东新区为例，研究了中小高新技术企业创新网络构成及特征。由于企业集聚的原因不同，以及在浦东集聚的时间较短，企业间、企业与高校、科研机构及其他组织机构间的来往还不够频繁，创新合作网络的信任机制还没有充分建立起来，企业的创新合作网络建设还处于一个初级阶段。浦东外向型经济使得其中小企业创新合作网络具有外向度高的特点，企业与国外供应商、海外大学、科研机构等进行创新合作。加工区、保税区和高科技园区的工业开发模式对中小企业创新网络构成具有影响，使其网络构成表现出一定的差异性。     

京沪铁路皖段地区城镇网络的探讨

浦东开发开放，通过京沪铁路辐射，了京沪铁路皖段地区经济社会发展，城镇化水平不断提高，但与沿海开放地区相比，仍有一定差距。该文阐述建立皖段地区城镇网络的可能性和必要性，并提出了建立皖段地区城镇网络的思路和构想。     

论上海与长江三角洲地区市场体系的互动与协调发展

上海与长江三角洲地区历史上就形成了紧密地地缘经济关系,上海依靠市场的力量,对这一地区发挥着重要的地缘经济整合功能。随着浦东的开发开放,实现上海与长江三角洲地区经济一体化的要求更加迫切。尽管目前整个稀薄工三角洲地区的市场体系发育已相对寒带,但仍角要推动上海与长江三角洲地区更深层次的互动和协调发展。     

九江下蜀黄土和红土的化学风化特征

南方下蜀黄土和红土为研究亚热带地区的古风化强度提供了良好的地质记录。对九江两个下蜀黄土和红土剖面(JJ3和JJ4)的色度、磁化率和常量元素组成进行了研究。JJ3和JJ4剖面沉积物的磁化率和红度(a*)变化趋势较一致。与上地壳相比,九江下蜀黄土与红土的Ca、Na重度亏损,K轻度亏损。九江下蜀黄土的CIA值小于80,而红土的CIA值大于80。Rb/Sr比值和CIA值显著正相关(R2为0.95),二者可有效指示下蜀黄土和红土的化学风化程度。     

上海城市发展的环境问题及其对策研究

上海市的发展战略;空间布局模式和环境管理是文章讨论的三个主要问题。作者认为:(1)战略设想要立足于上海的发展,“开发浦东、振兴上海、服务全国、面向世界;”(2)新的空间布局模式应为“逐步形成新的CBD,强化和完善金融和服务功能”;(3)城市发展和环境建设要协调。文章着重讨论了上海城市发展中出现的环境问题及其治理的对策和措施。     

上海城市空间发展远期战略目标

论述上海城市空间发展基本矛盾,上海空间长远发展方向,提出大浦东远期战略目标和上海点轴状城市空间格局。     

上海金茂大厦：中国第一高楼

金茂大厦于1994年5月10日动工,1997年8月28日结构列顶,至1999年8月28目全面营业。金茂大厦占地2．3公顷,塔楼高420．5米,总建筑面积29万平方米,共88层,为中国第一高楼。金茂大厦坐落在浦东延安东路隧道口,世纪大道旁,地处浦东核心地区——陆家嘴金融贸易区中心,交通十分便利,过江隧道和地铁二号线直达。金茂大厦的设计师是美国乏加哥著名的S0M设计事务所。     

九江下蜀黄土的常量元素组成及其物源指示

长江中下游地区下蜀黄土的物质来源一直是个热点问题。对江西九江下蜀黄土和甘肃临洮晚更新世以来黄土的常量元素组成进行了研究,并与末次间冰期以来黄土高原其他点位的黄土、长江中下游其他地点的下蜀黄土和长江沉积物的元素组成进行对比,以期探讨九江下蜀黄土的物质来源。结果表明:1)九江下蜀黄土的地球化学组成以SiO_2、Al_2O_3、Fe_2O_3为主。与临洮黄土的元素组成相比,九江下蜀黄土具有较高的SiO_2、Al_2O_3、Fe_2O_3、TiO_2含量和较低的CaO、MgO含量;2)在空间上,下蜀黄土的SiO_2/Al_2O_3比值未表现出黄土高原黄土(北方黄土)的SiO_2/Al_2O_3比值随纬度规律性变化的特点,揭示下蜀黄土的主要源区可能不是北方的内陆荒漠或黄土高原;3)TiO_2/Al_2O_3-K_2O/Al_2O_3和TiO_2/Al_2O_3-Fe_2O_3/Al_2O_3图解显示下蜀黄土与北方黄土存在显著差异,进一步表明下蜀黄土与北方黄土的主要源区可能不同。     

九江下蜀黄土的常量元素组成及其物源指示

长江中下游地区下蜀黄土的物质来源一直是个热点问题。本文对江西九江下蜀黄土和甘肃临洮晚更新世以来黄土的常量元素组成进行了研究,并与末次间冰期以来黄土高原其它点位的黄土、长江中下游其它地点的下蜀黄土和长江沉积物的元素组成进行对比,以期探讨九江下蜀黄土的物质来源。结果表明：（1）九江下蜀黄土的地球化学元素以SiO2、Al2O3、Fe2O3为主。与临洮黄土的元素组成相比,九江下蜀黄土具有较高的SiO2、Al2O3、Fe2O3、TiO2含量和较低的CaO、MgO含量。（2）在空间上,下蜀黄土的SiO2/Al2O3比值未表现出黄土高原黄土（北方黄土）的SiO2/Al2O3比值随纬度规律性变化的特点,揭示下蜀黄土的主要源区可能不是北方的内陆荒漠或黄土高原。（3）TiO2/Al2O3-K2O/Al2O3和TiO2/Al2O3-Fe2O3/Al2O3图解显示下蜀黄土与北方黄土存在显著差异,进一步表明下蜀黄土与北方黄土的主要源区可能不同。     

京九低谷与九江区域发展战略

区域发展战略研究包括以下三个层次,一是发挥地方级优势,促进经济起步发展。二是加强横向联系,发挥地区联合优势。三是论证和宣传省级和国家级优势,促进纵向计划投资。鉴于发挥九江市地方级优势和省级优势已有大量论证,而且得到九江市和江西省的重视,有些已经开始实行。关于发挥地区联合优势,特别是宣传论证九江在全国经济发展战略中的重要地位和作用国家级优势却很不够,而这个优势必须上级投资,列入国家计划才能得到发挥。 我国东部地区上存在着二条经济不发达地带,郑弘毅指出,第一条是陇海铁路沿线(简称陇海低谷):陈传康指出,第二条是计划中的“京九线”(北京到九江的铁路)及南延“九汕线”(九江到汕头)的经济低谷(简称京九低谷)。其中陇海低谷发展战略研究,