对无锡城市坐标系改造方法的建议

随着2000国家大地坐标系的推广与使用,现有城市坐标系必须与新的国家大地坐标系相联系。在分析无锡城市测绘基准实际情况的基础上,指出了其不足之处,然后从建立城市坐标系的常用方法入手,结合《城市测量规范》对城市坐标系的要求及现阶段国家推行2000国家大地坐标系的政策的要求,提出对无锡城市坐标系进行改造的几点建议,包括改造后坐标系的投影高程面、中央子午线及起算基准的选择,同时给出了原有坐标转换为改造后坐标系坐标的转换模型及转换时的注意事项。最后说明了基于2000国家大地坐标系对现有的城市坐标系改造的重大意义。     

从1954年北京坐标系到1980西安坐标系

本文介绍了１９５４年北京坐标系及１９８０西安坐标系,讨论了在测绘模拟生产及数字化生产中两个坐标系间坐标转换的问题。     

基于ArcGIS的公路图形数据坐标转换研究

由于控制投影变形的需要,公路勘测设计中的平面坐标系采用任意带任意投影面的工程独立坐标系统,线状的公路数据往往分属于若干个独立坐标系。为了便于研究分析整条线路,需要将不同坐标系的数据统一到同一坐标系下。目前大多数坐标转换软件(工具)支持的是点坐标转换,而支持图形数据转换的比较少,本文基于ArcGIS提出一种简单可行的方法,实现公路图形数据在不同工程独立坐标系之间的转换。     

ArcGIS空间数据投影坐标转换方法研究

本文在充分理解投影变换原理的基础上,运用Delphi编程工具设计开发了一套基于不同坐标系下控制点坐标来求取七参数的应用软件,在ArcGIS平台下探讨出从北京54坐标系到西安80坐标系的投影转换流程,并结合四川重庆土壤类型分布数据进行了转换实验。结果表明,该方法能在缺少转换参数的环境下较好地完成不同大地基准面和参考椭球体坐标系之间的投影转换。     

利用VB6.0实现2000国家大地坐标系高斯正反算程序的编写

目前,国内的专业测最软件中的高斯正反算工具只适用于克拉索夫斯基椭球和IAG-75国标椭球,随着我国2000国家大地坐标系的启用,原有的测量软件中的高斯正反算工具已不能满足2000国家大地坐标系高斯正反算的要求.在国家测绘局发布的适用于不同椭球的高精度高斯正反算公式的基础上,利用VB6.0编写了适用于2000国家大地坐标系椭球、克拉索夫斯基椭球及IAG-75椭球的高斯正反算程序,为快速、准确地进行2000国家大地坐标系及原有坐标系的高斯正反算提供了基础工具.     

基于Python的CGCS2000矢量转换成果质量检查方法研究

在自然资源矢量数据向2000国家大地坐标系转换过程中,利用Python调用Arcpy站点包中的工具,实现了对转换成果质量检查的批处理。该程序具有使用方便、检查效率高的特点,在广东省2000国家大地坐标系转换项目质量检查中得到广泛应用。     

2000坐标系转换模型的试验分析与研究

目前我国测量基准应用最多的是54北京坐标系和80西安坐标系,而这2个坐标系同属于参心坐标系,在实际应用和科研方面都有其局限性。基于对2000坐标系转换的四参数模型进行研究,重点描述从80坐标系到2000坐标系转换的过程及要求,通过对实验数据的精度分析,得出采用这种模型转换的可行性方案,为大地测量坐标系的建设作参考。     

1980年国家大地坐标系与地形图数学基础的变换

一、1954年北京坐标系与1980国家大地坐标系简介 1990年5月,国家测绘局在成都召开1:5万地形图更新会议。会议决定,更新的1:5万地形图采用1980国家大地坐标系和1985国家高程基准。在此次会议之前,我国测制的地形图,均采用1954年北京坐标系和1956年黄海高程系。1985国家高程基准与1956年黄海高程系差值为2.89厘米,在地形图规定限差之内,可直接将旧图中的1956年黄海高程系转     

1954年北京坐标系的历史注释

较详细的说明了 195 4年北京坐标系建立过程中的有关问题。可作为准确理解和表述该坐标系 ,正确记载该坐标系历史的参考资料。     

我国大地坐标系的换代问题

首先指出了我国现有大地坐标系在先进性和实用性方面存在的问题，提出了我们面临的选择与采用地心坐标系的建议，然后就地心坐标系的定义和实现、参考椭球常数、正常重力公式等问题提出了初步意见，并就坐标系改变对旧地形图的影响问题进行了研究。我国大地坐标系应由局部坐标系更新为地心坐标系。我国大地坐标系的定义应与IERS(国际地球自转服务)协议相一致，采用国际常用的参考椭球和正常重力公式。本文提出的参考椭球和正常重力公式符合这些原则，提出的地形图坐标系变化改正方案应是基本可行的。     

浅谈机场控制网破坏后的恢复建立方法

机场项目的施工建设,由于保密与相关管理要求,一般均采用机场专用坐标系,建立机场专用控制网。但在改扩建时,由于各种原因,导致专用控制网被破坏,勘察、设计、施工过程中需要对控制网进行恢复。本文结合宁波栎社国际机场三期扩建工程简述机场专用控制网的恢复建立方法,对当前的机场测量具有一定的借鉴意义。     

参心独立坐标系向地心独立坐标系转换地块面积变化分析和计算方法研究

对数字线划图由参心独立坐标系转换到地心独立坐标系、高斯投影大地中央子午线发生变化时,引起地块面积变化的因素进行分析、计算和研究,提出了一种坐标转换后地块面积的快速算法,并对算法的准确性进行了验证。     

两种测地坐标系之间的坐标转换

从数学上论证以长度量为坐标参数的测地坐标系与大地坐标系能够成为表述3维欧氏空间中点位的正则坐标系的条件及限定区域,然后着重阐述了测地坐标系与大地坐标系相互转换的基本原理和方法,并用算例验证了其正确性,从而为进一步实现测地坐标系应用于DEM和3 DGIS建模提供了可能,这就为最终解决在统一的真3维坐标系统中建立DEM和3 DGIS奠定了基础.     

浅谈地球坐标系及2000国家大地坐标系

介绍了地球坐标参考系统和国际地球参考系及参考框架;阐述了2000国家大地坐标系,指出2000国家大地坐标系可按精度划分为国家级连续运行基准站、GPSA、B级网、天文大地网三个层次。     

测绘常用坐标系转换框架设计分析

针对现阶段各类坐标系间的高精度转换在定位导航等方面的重要理论意义和实用价值,根据现有的坐标转换模型设计了坐标转换框架,在坐标转换框架中确定一个中间坐标系,各个坐标系统之间的转换都通过中间坐标系来完成,从而建立框架下所有坐标系间的公共关系。新加入的坐标转换关系继承了坐标转换框架下原有的坐标转换关系,简化了新坐标系与框架下已有坐标系间的转化工作,坐标转换精度为20 cm,验证了使用坐标转换框架的可行性。     

过渡期内现行四种常用大地坐标系的分析比较

本文汇总了过渡期内我国目前测绘生产作业中存在的1954年北京坐标系、1980西安坐标系、2000国家大地坐标系和WGS-84世界大地坐标系的定义及其建立方法,并对它们进行了分析比较,供业内参考。     

北京1954坐标系和西安1980坐标系转换的探讨

基于大地坐标全微分公式探讨了北京1954坐标系和西安1980坐标系之间的相互转换问题,对常用的3参数法和7参数法做了一些改进,并基于湖北省内的控制成果做了大量的实验分析,进而总结了获得参数法最佳转换结果的一些条件。     

GPS测量中坐标系统、坐标系的转换过程

GPS在测量领域得到了广泛的应用,本文介绍将GPS所采集到的WGS-84坐标转换成工程所需的坐标的过程.     

基于最佳抵偿法建立任意带坐标系的研究

阐述了城市坐标系统的类型及其选择方式,导出了最佳抵偿任意带坐标系方法的计算公式,解决了城市发展建设中坐标系统不统一的问题。     

GPS坐标向平面坐标系的转换--GPS定位在磁浮交通安全防护中的应用

阐述了在精度要求不高的项目中,如何将GPS数据(WGS84坐标系)投影到当地的平面坐标系中的方法,并以具体项目为背景说明以此方法实现的GPS定位在磁浮交通安全防护中的应用.