中国港口地理研究进展

对中国地理学会联合中国自然资源学会公布的24种人文地理学领域中的高质量中文期刊进行筛选,重点分析了1982―2022年的552篇港口地理研究相关论文,以揭示中国港口地理研究的发展脉络以及研究特征。结果发现：1）中国港口地理研究大致经历了初创阶段、探索阶段、快速发展阶段、视角转变阶段。2）腹地划分的研究侧重在经济腹地和港口腹地一体化发展。物理和物流腹地研究有待进一步深入。3）港口的集中与分散度测量是港口体系研究的重点。多式联运的发展促使港口体系间的竞争更加激烈,学者倾向于从宏观的角度解释影响港口竞争的因素。4）港口网络的研究主要涉及拓扑空间布局、网络结构变化以及网络安全评估等内容。5）港城关系研究中,空间关系的考察集中在港城界面的发展,尤其是滨水区发展与规划。港城之间的经济关系相对复杂,学者尚未达成共识。6）中国港口地理研究具有服务国民经济应用的显著特征,港口布局和选址等内容是研究的重点。目前,中国对近些年西方强调的社会、制度、文化、供应链等内容关注较少。未来应重视极端天气与地缘政治的影响,深化港口内部码头以及企业的相关研究,推动AIS大数据的应用,加强相关理论的构造。     

中国植茶技术的地理扩散与世界四大茶叶产区

茶叶原产于中国,因其富含人体所需的数十种矿物质以及丰富的维生素,具有散郁气、驱睡气、养生气、除病气等诸多功效,加之物美价廉,因而深得人们喜爱。在过去的1500年间,茶叶作为传播中华文明的重要载体之一不断从中国向世界各地进行地理扩散。目前,世界上茶叶生产国已有50多个,由于受茶叶生境条件的制约,茶叶生产主要集中于南北纬30度之间的热带和亚热带地区,形成了东亚、南亚、东非和东南亚四大茶叶产区。本文从世界茶叶的起源和地理扩散入手,分析了世界茶叶生产的起源、扩散与地理分布格局,并在此基础上,对世界茶叶的生产趋势进行了预测。     

琉球群岛相关称谓的地理意义与政治属性

历史上承载琉球王国的琉球群岛是一个独立的地理单元。"琉球群岛"这一传统称谓具有特殊的政治属性。但是长期以来,中国对琉球群岛的地缘战略意义认识不足,学术界,特别是以区域研究为特色的地理学界,对有关琉球群岛基础研究积累部分缺失,导致中国对于琉球群岛相关称谓的认识模糊混乱。运用历史文献研究法、定性分析法等区域地理学传统的研究方法和虚拟地球空间定位与GIS技术,从琉球群岛相关称谓的历史演变分析入手,对"西南群岛"、"萨南群岛"、"冲绳群岛"等相关称谓的地理学意义及其政治属性进行了考证。研究发现,近代日本吞并琉球群岛后,采用偷梁换柱的办法在岛屿命名上"去琉球化",推广使用"西南群岛"、"萨南群岛"、"冲绳群岛"等相关称谓,企图消除"琉球群岛"的政治属性,肢解琉球群岛,抹煞琉球群岛传统历史,在琉球群岛法律地位认识的问题上制造混乱,诱导国际社会承认日本对琉球群岛的"主权"。正确认识琉球群岛地理单元的特殊性,坚持使用"琉球群岛"这一传统称谓,对于中国维护钓鱼岛主权和东海海洋权益以及今后涉及琉球问题的对外交涉具有十分重要战略意义。     

中国城市住房价格的地理扩散及其区域外部性问题

通过对1998~2009年年间、国家发改委所监测的国内35个大中城市房屋销售价格指数面板数据,进行单位根和Granger因果检验,表明中国城市居民的住房价格在经济地位最重要的城市之间存在波动的传递。表现出:一,在传递的水平方向上具有地理方向性;二,在传递的垂直方向上具有"4-4-9-9-9"的层级结构性。研究认为中国城市房价的波动是一个地理扩散过程,并且具有邻里扩散与等级扩散相并存的特征。这与国外相关文献的研究成果基本一致。房价的地理扩散属于"发展的地理扩散",具有区域外部性的性质,可以从一个侧面揭示区域外部性传递的过程和形成的格局。     

全球互联网技术扩散的地理格局及其潜在影响研究

互联网正在迅速地成为世界经济增长和社会进步的重要动力。本文首先分析了全球互联网技术扩散的地理格局,研究表明发达国家和发展中国家的数字鸿沟依然明显。接着分析了政治因素对互联网技术扩散的影响因素,并通过计量的手段探究了社会经济因素的效果,结果表明人均产出变量是互联网渗透率区域变差的决定因素。在此基础上探讨了互联网的这种地理格局对未来地区社会经济发展的潜在影响。最后提出了超越数字鸿沟的基本举措:加快经济发展、重视互联网基础设施和教育投资和增进国际间的合作。     

香港港口的发展与粤港港口衔接研究

本文在宏观上论述了香港港口具有典型的山地溺谷湾形态特征和潮流强、波浪弱、泥沙淤积少的动力特性,指出过量的围海造地威胁天然良港的永续利用。文中从港口的历史发展阐明香港港口的发展模式和方向。根据货运量持续增长尤其是集装箱运输快速增长的发展现状、面临的隐优和挑战、未来运输量增长的预测,讨论了香港港口可持续发展的新港址,提出屯门龙珠岛－青山电厂煤码头,赤Ｌｉｅ角新机场以东的大屿山岛北岸两处深水岸段作为新发     

商业地理与交通地理

F119.92006010412西方金融地理学研究进展及其启示=Progress in financialgeographyin western countries and its i mplications for Chinesegeographers/武巍,刘卫东…∥地理科学进展.—2005,24(4).—19~27总结国外学者在金融地理学领域的研究进展,阐述其当前主要研究议题,包     

商业地理与交通地理

F293.22007043253南京地铁对房产开发的影响及沿线土地开发策略研究=Research on thei mpact of urbanrail transit onthe developmentof real estate and the strategies of land development along thesubwayin Nanjing/郑俊,甄峰∥安徽师范大学学报.自然科学版.—2007,30(2)     

商业地理与交通地理

F562 2007021401中国海上集装箱运输的组织网络研究=Organization net- works of Chinese marine container transportation/王成金,金凤君//地理科学．—2006,26(4)．—392～401对中国港口的集装箱组织,从航线、航班、空间联系、地域系统等四个角度进行详细论述,认为香港、上海两港具有很强的组织能力,深圳、宁波、青岛、厦门、天津、大连等港具     

商业地理与交通地理

F293.12007010419大连国际航运中心建设SEA的系统动力学研究=Strategic environmental assessment for construction of international ship center based on system dynamics in Dalian/徐凌,陈冲…∥地理科学.—2006,26(3).—351~357国际航运中心建设是一项复杂的综合性系统工程,系统内存在着错综复杂的关系,可以采用解决非线性问题的系统动力学方法对其进行仿真模拟.针对目前战略环境评价技术方法的不完善,采用系统动力学方法,在分析国际航运中心系统的主要影响因素及其因果关系的基础上,建立了包括人口、经济、交通、能源和环境子系…