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在阐述正常水准面不平行性原理的基础上,简要分析了这种不平行性对高差的影响情况;并结合具体工程项目,对控制测量复测成果进行了正常水准面不平行性改正,满足了《铁路工程测量规范》限差的要求,从而保证了控制网的精度。这可在类似工程建设中以做参考。 相似文献
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高速铁路超长越岭隧道GPS洞外控制测量方案研究 总被引:2,自引:0,他引:2
随着国内多条新建铁路客运专线的开工建设,山区10km以上长大越岭铁路隧道项目显著增多,为了确保隧道贯通误差符合相关规范要求,需要做好隧道洞外GPS控制测量技术方案设计和测量工作。本文以南梁-太行山超长隧道为例,研究利用GPS精密控制测量方法对隧道进行独立控制以确保隧道正确贯通。 相似文献
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隧道工程以所处地形地质结构复杂、劳动强度大及后期维护问题多而著称。高海拔地区隧道受地质气候条件影响,其测量及施工难度较大,对高速铁路隧道而言,更是如此。本文以大阳山隧道为例,结合GPS测量技术特点对该隧道控制网布设进行了设计,得出了相关结论。 相似文献
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高海拔、大高差及贯通距离长等特殊环境给川藏铁路特长隧道控制测量带来了诸多不利影响,为在川藏地区建立满足精度要求的隧道洞内平面控制网,需要进行实地勘察、测量及数据计算分析实验.本文介绍了一种铁路隧道洞内旁点导线网测量新方法,提出利用EGM2008重力场模型来计算隧道洞外控制点的垂线偏差;顾及是否对进洞联系边全站仪水平方向... 相似文献
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本文对隧道洞外、洞内控制网设计的一般法则进行了简略的论述,采用S-变换通过模拟数据计算验证了这些法则。应用两期变形测量原理将数理统计检验方法用于隧道测量。指出在隧道设计和施工阶段的测量和平差方法。 相似文献
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《测绘与空间地理信息》2020,(5)
隧道控制测量的主要目的是控制横向贯通误差,保证隧道准确贯通。高速铁路线路控制网(CPⅡ)是轨道控制网(CPⅢ)平面网的上一级控制网。因此,CPⅡ控制网的精度直接影响CPⅢ平面网的精度,从而对隧道贯通起着决定性作用。长距离小曲线隧道洞内CPⅡ平面控制测量易受视线限制,针对上述问题,本文提出一种在小曲线段的测量新方法,并对布网方案、测量方法、精度控制及平差计算进行研究和分析。经过工程验证,该方法能够满足隧道二等的精度要求。 相似文献
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当隧道进行导坑开挖时,用经纬仪测定曲线进展方向,因施工干扰每感不便,故可先用支距法测定临时中线椿较为简易,候缓和曲线始终点位置均经开挖出来或开挖进行到30—40米左右后,再用经纬仪复核精确测定,不致发生严重误差。图曲线导坑开挖方 相似文献
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高速铁路作为国民经济的大动脉,是综合交通运输体系的骨干,在推动我国经济社会快速发展中发挥着重要作用。长大隧道作为高速铁路的关键性控制工程,其洞外控制测量和洞内导线测量的精度直接影响着隧道施工的进度和质量。隧道在施工过程中,隧道内的整体环境非常复杂,对隧道洞内导线测量造成很大的干扰,本文通过两个隧道洞内导线测量实例,发现通过常规导线测量方法进行测量不仅精度差,而且效率低,为了提高长大隧道洞内导线测量的精度和效率,本文通过研究提出了一种改进型的洞内导线网测量方法。 相似文献
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提出了一种基于三维激光扫描仪特殊定位硬件装置和七参数坐标转换算法,对每个扫描测站点云利用最近的隧道控制点进行绝对定位,将多个隧道扫描测站数据不经过拼接就统一转换成隧道控制测量坐标系坐标的方法——点云绝对定位法,并应用误差传播理论和相应数值模拟计算对该方法的测量成果进行精度评估和重要误差来源分析。最后得出在一定条件下采用该方法获得的隧道扫描测量成果可以满足城市地铁测量规范对竣工测量精度要求的结论。 相似文献