广州市国土GPS控制网的建立

以往城市控制网的建立大多采用三角测量等常规方法来完成，随着城市建设的日益发展、通视条件的限制，用三角测量等常规方法在城市中布设控制网已较为困难。全球定位系统具有作业速率快、精度高、全天候、不受通视条件限制等特点，愈来愈在大面积控制网的建立中发挥作用。     

平面控制网觇标高度的最优化设计

在用常规方法布设和改造平面控制网时，觇标高度的合理确定一直是人们所关心的问题。我们把满足通视条件且有最佳经济效益的一组标高值称为最优的标高值。     

卫星多普勒测量的概况与发展

随着科技发展,多普勒定位技术应用日益广泛,这项技术促进了大地测量的发展。我们知道三角测量控制网是用三角形的扩展进行的。三角形各边的水平方向和垂直方向是由经纬仪来测定的。三角形的起始边则用基线测量或光波测距,三角形的各相邻点之间要求互相通视,但是由于地球表面的曲率影响,长距离的两点之间就不能互相通视,为此在平面地区往     

GPS静态网在大洋河(沙里寨)水库测量中的应用

本文主要介绍了在大洋河水库勘测测绘中GPS静态控制网的设计与实施,其定位精度高、测站间无须通视、同时测定三维坐标、操作简单、全天侯作业,已成为控制测量的主要施测方法.     

任意设站控制网在地铁轨道控制网中的应用

城市轨道交通工程地下隧道空间有限,曲线段较多且存在半径较小的曲线,通视条件差,为提高其铺轨精度及效率,减少后期运营列车对轨道的磨损,提高乘坐的舒适性。本文引进高铁基桩控制网（CPIII）技术应用到城市轨道交通铺轨控制网,讨论了任意设站控制网的布设、纵向布点间距的要求及任意设站控制网的测量及数据处理。以郑州市轨道交通4号线为例进行任意设站控制的测量,验证了任意设站控制网在地铁轨道控制网的精度满足铺轨的要求。     

GPS测量配合三角高程测量在水利水电工程中的应用

水电工程地区山高林密,GPS有不受通视限制的优点,而三角高程有不受地形起伏限制的优点。本文通过对龙岩富溪调水工程控制网布设以及三角高程测量,最后获得了一些有益的结论和建议。     

基于Google Earth的特大型施工控制网优化方法

以清水海供水及水源环境管理工程特大型施工控制网为实例,分析了控制网优化设计的具体思路和流程,剖析了解析法或模拟法优化设计的优缺点,提出了采用Google Earth软件配合常规模拟法优化设计的新思路,详细介绍了Google Earth在控制网优化设计中应用的具体方法,充分利用Google Earth软件丰富的地理信息资料和直观三维模型进行选点布网和确定通视情况,阐述了采用Google Earth软件配合常规模拟法优化设计的优点。     

融合DEM可视化的高精度控制网设计软件研制与应用

在控制网的设计过程中,借助工程区的DEM数据,通过二维、三维DEM数据的可视化,从控制网的质量准则出发,本文设计了一套完整的计算程序。通过案例分析,本文的程序在使用上,如参数调整更方便,人为干预更少,点间通视判断更方便,完全无需人工辅助计算上更具优越性。与常规软件相比,尤其是可靠性指标计算、控制点位增减、方向及边长删减更方便。     

导线测量偏心观测法介绍

城市测量中为了满足地形测图和施工放样的需要,除了布设三角网作为基本控制以外,还须要沿着马路和街道布设导线网。由于建设事业的飞速发展,导线方向时常受到遮挡不能通视,因此有必要进行角度偏心观测。     

一种快速获取GPS控制网精确WGS-84坐标方法

详细介绍了一种快速求取GPS控制网的精确WGS-84坐标的方法。首先选择三个天空通视条件较好、分布合理的控制网点,与附近的IGS跟踪站进行长基线相对定位或者直接进行静态精密单点定位,求得三点精确的WGS-84坐标,然后将这三个点作为已知点在WGS-84坐标系下进行三维约束平差,可求得控制网其它点精确的WGS-84坐标,这样求得网点的WGS-84坐标具有厘米级精度。     

粒子加速器工程控制网研究进展与展望

随着高能物理研究对粒子碰撞能量需求的不断增大,粒子加速器的规模愈加宏大,对工程控制网的设计、测量和维持提出了极大的挑战。为此,本文在归纳整理国内外研究现状的基础上,围绕加速器控制网结构及精度要求、几何参考框架选取、测量仪器与标志、网形与观测方案、观测值归算与平差等问题,凝练了大型粒子加速器精密控制网的关键技术,最后给出了巨型加速器工程高精度三维控制网建立技术的研究建议。     

高校新型测量实验场地的建立研究

提出了一种针对高校的新型测量实验场地建立方法,该新型测量实验场地可以有效地进行高速铁路CPⅢ控制网和建筑变形监测网的仿真实验,克服了传统测量实验场地不能进行此类实验的局限。实践证明,学生或科研团队在该实验场地通过仿真实验能够熟悉并掌握相应实际工程的作业流程并获得可靠的基础实验数据。     

A hybrid approach to modeling territorial control in violent armed conflicts

Territorial control is central to the understanding of violent armed conflicts, yet reliable and valid measures of this concept do not exist. We argue that geospatial analysis provides an important perspective to measure the concept. In particular, measuring territorial control can be seen as an application of calculating service areas around points of control. The modeling challenge is acute for areas with limited road infrastructure, where no complete network is available to perform the analysis, and movements largely occur off road. We present a new geospatial approach that applies network analysis on a hybrid transportation network with both actual road data and hexagon‐fishnet‐based artificial road data representing on‐road and off‐road movements, respectively. Movement speed or restriction can be readily adjusted using various input data. Simulating off‐road movement with hexagon‐fishnet‐based artificial road data has a number of advantages including scalability to small or large study areas and flexibility to allow all‐directional travel. We apply this method to measuring territorial control of armed groups in Sub‐Saharan Africa where inferior transport infrastructure is the norm. Based on the Uppsala Conflict Data Program's (UCDP) Georeferenced Event Data (GED) as well as spatial data on terrain, population locations, and limited transportation networks, we enhance the delineation of the specific areas directly controlled by each warring party during civil wars within a given travel time.     

Visibility Analysis In Vision Metrology Network Design

The aim of this paper is to present a method whereby accuracy enhancement of an existing photogrammetric network is achieved through the automatic selection of additional camera stations. The determination of the positions of these 'accuracy fulfilment' camera stations is based upon what has been termed 'visibility uncertainty prediction modelling' of visibility constraints derived from the existing network geometry. Following a review of vision constraints in network design, the concepts of visibility uncertainty prediction and visibility uncertainty spheres are introduced. These provide a mechanism to predict the visibility of current object target points for the new accuracy fulfilment images. This in turn aids in network design improvement. The visibility uncertainty modelling is then illustrated for two close range photogrammetric network configurations, for which the test results demonstrate that the proposed model can reliably predict target visibility with an overall certainty of 75%.     

大型工程测量GPS控制网坐标系统的建立

在测量领域,GPS(Global Positioning System)系统已广泛用于大地测量、工程测量、航空摄影测量以及地形测量等各个方面。本文以大型工程测量控制网为例,概略叙述GPS在大型工程控制测量中的应用。     

尺度比稳健估计及参考椭球参数确定

短程精密测距精度一般优于GNSS测量精度,工程中常用GNSS测量与精密测距方法联合建立高精度工程测量控制网,对两者所存在的尺度差异,常采用尺度比进行统一,其关键是尺度比的合理选择。文中参照精密测距边长确定的实测尺度比相对于理论尺度比的残差,建立空间分布与尺度残差线性关系,对尺度差异进行估计并确定合理的尺度比,再在投影层面将尺度比等价转换成参考椭球参数进行数据归算,从而实现GNSS与精密测距成果的高度融合,得到高精度工程测量控制网的可靠成果。     

结合地形改正的神经网络算法在GNSS跨河高程传递中的应用

GNSS测量可以同时获得相对精度较高的三维坐标,是现代工程中重要的控制网布设手段。但GNSS观测数据只被用来布设平面控制网,高程数据并没有被充分利用。本文将神经网络算法和地形改正相结合,建立高程异常拟合模型,目的是充分利用GNSS的高程观测数据,在水准测量困难地区提高效率。     

一种基于可靠性的工程控制网优化设计新方法

在论述工程控制网优化设计方法及网的精度、可靠性、灵敏度以同用等准则的基础上，提出了一种基于观测值内部可靠性指标的工程控制网模拟法优化设计的新思想和算法，指出了该方法的优点和特点；介绍了该优化设计方法所采用的“科傻”软件，并用实例说明了进行工程控制网优化设计的计算步骤、优化效益以及优化设计的必要性。     

光学测微法在宽水域跨河水准中的应用

本文介绍了在虎门大桥高程控制同的施测中，采用光学测微法，利用自制的特殊觇牌，完成了珠江口1．1km～1．4km四段宽水域的跨河水准测量．其精度达到工程测量二等水准指标．这种方法设备简单、易于操作，具有实用、推广价值．     

RTK技术在山区地籍测量中的应用研究

贵州山区地形复杂、地势险要,植被覆盖度高、通视性差,采用传统测量仪器进行地籍测量具有很大的挑战性。RTK技术是新兴的测量技术,具有全天时、误差不累计等特性,因此,将RTK技术应用在山区地籍测量中具有重要的研究意义。本文通过阐述RTK技术的基本原理,结合实测数据对其在山区地籍测量中的实用性进行探究,并重点论述RTK在山区地籍测量工作中的注意事项,可为今后进行相关的测量工作提供参考。