既有人防工程加固施工技术

本文通过某人防工程加固工程的施工,介绍了地下对防空洞体注浆,喷射土施工技术。     

浅层地震反射波法在追索地下人防工程中的应用

对于许多规模小，深度浅的地下人防工程，用地震反射波法查明它们的地下的分布和大小，在江西临川市某区，我们采用浅层地震反射波法，根据当地的场地条件，物性差异和干扰情况等，合理布置测线，选择恰当的激发和接收方式，进行适当的资料处理，得到了清晰的地震时间剖面，根据时间剖面上反映出来的反向工白区，较好地推断出了该区地下人防工程的分布位置和防空洞的深度，宽度等，为该区一高层建筑的基础设计提供了依据。     

基础工程施工的发展方向

基础专业承包商在美国是第三大专业承包商，总货币工作量达１０亿美元，仅次于电子和机械专业。本文简略回顾了基础施工业的发展历史；然后详细介绍了基础施工技术的最新发展，包括挡土结构（连续墙、深层搅拌墙、桩墙、土钉墙、土层锚固和加固）、地下开挖和支护（顶管、新奥法、水平定向钻进）、垂直支护结构（打入桩、钻孔灌注桩和微桩）、地下水隔墙（防渗墙、旋喷和压密灌浆）、以及桩的加载试验和检测（奥斯特伯格加载元件、假     

谈基础工程中防空洞的处理

在城市建设的基础工程施工中,遇到防空洞时,应根据空洞承载能力和新建筑物基础荷载特点进行分析、判断,选择恰当的加固处理措施。本文介绍了支撑法和贯穿法的特点及适应范围。     

高精度人工地震波层析成像技术勘探地下构造

应用人工爆破地震波层析成像方法勘探地下速度结构。在海域、山地多种地质条件下进行了地震波层析成像方法定量勘探研究。依勘探目标体而异,通过设计震源频率、震源和观测仪器布局,提高观测分辨率,实现定量高精度速度结构勘探研究。勘探最大深度可达Moho界面;山地最高分辨率可达3 m。结果显示了该方法在近海区域和山区不同地质条件的适用性及不同勘探深度与勘探精度的实用性。在日本九州近海地域勘测中,同时使用了反射与折射2种走时资料,可以同时改善水平及垂向的分辨率。成像图显示了地下结构详细特征,如任意斜向的凹凸形状,或高角度逆冲错断构造,分辨率达到10 m。同时显示出这些复杂几何体的埋藏深度。结果表明,诸如地下断层形状,资源矿藏储舱结构异常体的复杂几何形状,都可期望在层析成像技术的勘探分辨能力之内。它对于地下结构研究,矿产资源勘探,工程环境地质研究都有重要意义。结果也显示了成像方法的运算收敛速度和计算稳定性在结构勘探中是适用的。     

“勘探技术与地质钻探学”国家自然科学基金资助新领域

本刊讯由吉林大学和中国地质大学等单位联合申请,经国家自然科学基金委批准,2014年12月,“勘探技术与地质钻探学”被正式列为国家自然科学基金地球科学部资助研究领域,从2015年起,将进入国家自然科学基金项目指南,申请代码为D0219。 “勘探技术与地质钻探”是能够直接获取地下实物地质资料的唯一技术方法。该技术方法是目前乃至未来地球科学研究、地质资源调查、矿产勘探、工程地质勘察、验证地质理论以及地球物理勘探异常等所必需的,也是各类岩土工程、基础工程、钻孔采矿、地质环境保护和地质灾害防治等所必需的。     

饱和可液化土中地下结构在震后固结中的响应

饱和可液化土中地下结构在强震作用下会由于土层液化而上浮,从而对地下结构造成破坏。可液化土在地震结束之后,将由于超静孔隙水压力的消散而产生固结变形,而地下结构在土层震后固结过程中的响应是一个值得研究的问题。以地下结构在土层震后固结过程中的垂直位移为重点,应用非线性动力两相体有限元方法研究饱和可液化土和地下结构相互作用体系在地震后土层固结过程中的响应。研究结果表明,地下结构的上浮趋势不会在地震结束时立即结束,而是在土层超静孔隙水压力经过一段时间的重分布及消散以后停止,之后地下结构有一定的沉降位移,但沉降位移远小于上浮位移,因此地下结构在震后会残留向上的垂直位移。文中还讨论了土层的应力路径响应、水压消散过程及截断墙与土层渗透系数对地下结构在震后固结过程中响应的影响,试图讨论饱和可液化土中地下结构在震后固结中响应的机理。     

湿润负载条件下黄土类土的结构变化

湿润负载条件下黄土类土的结构变化Ｂ．Ｂ．Ｂｅ等王勋弟译王骏校沉陷过程中黄土类土结构的形成机制研究，是现代土质学的一项迫切任务。查明其结构变化的规律性，有可能建立适合的、在黄土类土上构筑物与基础的形变模型，预测其在强大施工因素作用（构筑物荷载及地下管线...     

电阻率测深法在柴达木盆地地下水调查评价中的应用

都兰县地处柴达木盆地,为高原大陆性气候,以干旱为主要特点,自然景观为干旱荒漠,主要土类为盐化荒漠土和石膏荒漠土。随着矿产资源与农业经济的飞速发展,对水资源的需求愈发突出,为此开展柴达木盆地水文地质调查工作,其中地球物理勘探的目的是探查富水区及流域剖面上第四系含水层的水文地质结构和空间变化特征。主要确定第四系含水介质的岩性、厚度、埋藏深度及基底形态。电阻率测深法是地下水勘探中重要的技术手段,本文介绍了其中的对称四极测深法在柴达木盆地地下水调查中的应用,在山前地下水埋深较浅地区,通过向地下供电,建立人工电场,测量电场地下介质的分布。所取得野外实测数据是地下地质构造体分布及电性特征的综合反映,消除或压制这些干扰因素的影响,最大程度得到反映地电断面真实信息的信号。在定性分析的基础上进行定量反演计算剖面电性结构特征,划分含水层,确定基岩面,最后取得了良好的应用效果。     

岩土工程勘察相关问题浅析

把作者工作经验同国家现行规范及行业标准结合起来,分析了岩土工程勘察中存在的一些问题,从现场勘探资料收集(勘探点布设、野外地层的划分、原位测试、地下水位的观测)、土工试验(粉土的划分、剪切方法的选择、固结试验)及岩土工程分析评价(地基均匀性、粉土及粉砂地基承载力特征值的修正、地基承载力的确定、地震效应、基础方案选择、建筑工程分级)三个方面进行了剖析,提出了一些解决问题的个人的看法,以便与同行交流学习。     

基坑支护结构施工技术要点与工程实例分析(上)

介绍了几种基坑支护结构的施工技术要点,包括桩墙、水泥土、地下连续墙等,并对每种支护结构的工程实例进行了分析。     

土-地下结构体系地震反应的简化分析方法

基于Penzien提出的土-结构动力相互作用分析的集中质量模型,考虑等价土体的层间剪切刚度与阻尼效应,提出了土-地下结构动力相互作用体系地震反应分析的简化分析方法,选取具有不同地震动特性的Taft波、汶川地震什邡八角波和松潘波作为基岩水平向输入地震动,采用该简化方法和二维有限元法对土-地铁地下车站结构体系的地震加速度反应特性进行了对比分析,结果表明：简化方法计算的地铁地下车站结构峰值加速度反应大于二维有限元法计算的地铁地下车站结构峰值加速度反应,两者的差异与输入地震动特性有关,但其随地铁地下车站结构高度变化的总体趋势较为一致;随着输入地震动强度的增大,其差异程度也有所加大。该简化方法可合理反映土-地下结构体系的动力相互作用效应,可作为地下结构抗震设计分析的一种辅助方法。     

地震影像与瑞雷波法在探测地下障碍物中的应用

在工程建筑中经常遇到建筑物下方有供水、供气管道或地下防空洞等障碍物,准确测定其位置对其进行处理至关重要。文章结合两个工程实例,对地震影像法和瑞雷波法综合应用在解决这类工程施工中遇到的问题作了简明阐述,说明正确合理的应用该方法具有快速、经济,准确等优点。     

基于边界位移法的地下结构推覆试验可行性研究

地震过程中地下结构变形主要受周边土体变形控制。基于该思想,现已提出一种在土?结构有限元模型侧边施加土体变形的地下结构抗震简化分析方法——边界位移法,但缺乏相关试验研究。为探索土体侧边施加推覆位移的试验方法可行性,以自行研制的岩土综合试验模型箱为试验平台,以1:10缩尺的大开车站区间隧道为研究对象,开展了大型土?地下结构系统推覆试验。通过应变、位移和应力的分析,揭示了试验过程中地下结构及周边土体的反应特性。结果表明：由于土体材料的强非线性特征,土体侧边施加的倒三角形变形在传递过程中会产生衰减,地下结构受到剪切变形和挤压变形的耦合作用;中柱与底板交接处是整体结构中的抗震薄弱位置;水平基床系数与土层位移水平及结构侧壁的破坏阶段相关;结构整体刚度大于等代土体,两者的侧向变形比值小于1。随着推覆水平增加比值逐渐增大,通过变形特征能够量化土?结构相互作用,有效填补了土?结构相互作用系数试验研究的空白。试验方法与结论,对地下结构抗震分析及推覆试验可行性研究具有重要指导意义。     

提高粘土地层钻进速度的经验

1　工程概况1997年10月,我公司受中保财产保险公司潍坊分公司的委托,施工其综合营业楼的基础工程。拟建主楼地面以上21层,高约70m,地下1层,埋深48m,基础设计600mm钻孔灌注桩245根。该区地层共分10层:耕土;粉土;粉砂;粉土;粉细砂,层底埋深134～148m;粉质粘土,黄褐色,硬塑～...     

尼日尔河三角洲地下土层工程地质特性初步研究

研究尼日尔河三角洲区域地质调查报告中的钻孔记录及该区勘探工作的实际情况，目的是确定尼日尔河三角洲地区地下土层的工程地质特性及地下土层间的互相联系．按基础工程目的将尼日尔河三角洲划分为3个不同地带，每个带的土层结构和工程地质特性差异较大．①地下土层为砂或粘土的干燥、广阔平原；②地下土层为粘土-砂层双层结构的淡水／咸水沼泽区；③层序为砂-粘土-砂三层结构的海滩／滨海垄区．②和③区中较适宜的地基土相对要少些，此外，象高压缩性混合体的有机质粘土和泥炭质粘上形成普遍不稳定的透镜体，使得土层在横向近距离中的变化应引起高度重视．在5-30m分布有分选性良好的细—中砂层，通常具有很高的承载力，但在沼泽及滨海区，因粘土的介入而有所不同．     

瑞利波勘探技术在岩土工程勘察中应用

地下介质的弹性波速的差异与介质的岩土力学特征具有很好的相关性,而介质的瑞利波速度与其剪切波速非常接近,因此利用瑞利波勘探技术进行地下介质分层时,其优势十分明显.在岩土工程勘察的初勘阶段可利用瑞利波勘探技术宏观划分力学性质差异明显的地层、地质构造,而在详勘阶段可以探测基岩埋深、填土厚度等的变化趋势,均取得了比较好的应用效果.     

反应位移法在地下综合管廊抗震设计中的应用

为探讨反应位移法在地下综合管廊地震分析中的适用性及地基弹簧刚度选取和模拟方法,采用SAP2000结构有限元软件进行地下结构地震反应分析,研究基床系数、地层剪应力计算方法对结构地震响应的影响,并与PLAXIS软件的动力时程分析结果进行对比分析。结果表明：反应位移法在地下综合管廊的初步抗震计算中可优先选用;在地基弹簧刚度计算方法中,推荐使用日本公式法和常规静力有限元法,并尽量考虑土层分层情况,若一味作均匀等效化,可能导致土体动剪切模量偏大,土层均质等效计算的结构内力值与动力时程法的结构内力偏差达到-400%~-250%;建议采用SAP2000程序中实现仅受压行为的两节点缝单元+远端固定铰支座相结合的方法模拟法向地基弹簧,采用常规土弹簧单元模拟切向地基单元。     

可液化土中地铁结构的地震响应

在饱和土耦合作用与土和结构相互作用理论基础上,以地铁车站为例,用有限元法研究地下结构在地震液化作用下的响应。所采用的软件为动力两相体非线性有限元软件Dyna-Swandyne-II,该软件可以应用先进的Pastor-Zienkiewicz III广义塑性模型模拟可液化土的动力特性,应用u-p形式的Biot方程,在有限元分析中充分考虑孔隙水与土之间的耦合,同时考虑地下结构与饱和土在动力作用下的非线性相互作用。分析了地铁车站的动力响应,包括地铁内力、加速度以及地铁位移。研究结果表明,地铁结构在地震液化作用下会产生较大的上浮,从而对结构造成比较严重的破坏;地铁结构在地震作用下的最大内力位于结构的交接处。因此,结构交接处的配筋应该格外小心。     

论单钻孔确定岩层产状

一、前言在勘探工作中,地下岩(矿)层产状确定得正确与否,将直接影响到矿区构造的认识和对矿体形态的预测以及矿体边界线圈定的正确性。随之而来,又会影响储量计算的精度和进一步的勘探设计与矿床开采。因此,正确确定地下岩(矿)层的产状,是一个非常重要的问题。当采用岩心钻进行勘探时,由于钻孔内所取岩心被钻进和提钻过程多次转动,无从在单