UTM投影地区工程独立坐标系的建立方法

分析UTM投影及其变形特点,并与高斯投影进行比较,提出3种UTM投影地区工程独立坐标系建立方法,即"一点一方向"独立坐标系或任意假定坐标系方法、基于UTM投影的独立坐标系方法和基于高斯投影的独立坐标系方法。对于公路、铁路等线性工程而言,高斯投影的工程独立坐标系具有理论严密、解算方式易被接受、坐标系数目少等优点。通过某高速公路工程独立坐标系的计算分析,验证此方法有效性和可行性。     

港口工程测量中一种解决UTM投影变形的独立坐标系建立方法

为解决国外港口工程测量中UTM投影变形问题,比较了UTM投影与高斯-克吕格投影的异同点,推演了UTM投影的长度变形的计算公式,探讨了一种建立独立坐标系的方法,并用工程实例证明此方法的可行性。     

浅谈UTM投影下独立坐标系统建立

根据UTM投影与高斯-克吕格投影异同点,分析出UTM投影长度的变形,并阐述在UTM投影下独立坐标的建立。     

UTM投影及其变形分析

目前世界上已有100多个国家和地区使用UTM投影,不少国家的国家坐标系也采用UTM投影。为适应水利水电测绘人员从事海外测量的需要,介绍了UTM投影的基本特点、投影函数及其推导过程,并对投影变形进行了分析。     

具有抵偿面任意带高斯正形投影直角坐标系的选择

一项工程的开始首先要选择正确的坐标系统,坐标系统选择得是否合适对整个工程质量至关重要,因此,我们要把坐标系统的选择作为首要重点工作对待。对于项目工程而言,建立独立坐标系统的目的是使投影长度变形控制在允许的误差范围之内。高斯-克吕格投影所建立的平面坐标系,或简称高斯平面直角坐标系,是大地测量、城市测量、普通测量、各种工程测量和地图制图中广泛采用的一种平面直角坐标系。本文根据正形投影的长度综合形变公式,推导出最佳方法。理论和实践均表明,该方法简洁、有效,能较好地抑制投影过程中的边长形变。本文就工程实践,介绍一种选取方法,研究建立城市抵偿坐标系解决变形问题。     

任意带高斯正形投影平面直角坐标系的选择

坐标系统的选择对一项工程来说是一项必须首先进行的工作,同时坐标系统选择的适当与否关系到整个工程质量的好坏,因此对坐标系统的研究是一项非常重要和必需的工作。对于城市而言,使投影长度变形控制在允许的精度范围之内是建立独立坐标系统主要解决的问题,因此,独立坐标系统的建立主要是根据所在测区的不同来建立与本测区相适应的坐标系统,从而使其投影长度变形控制在允许范围之内。本文讨论通过建立城市抵偿坐标系解决变形问题的方法。     

具有抵偿面的GPS基线向量网任意带高斯投影模型研究

通过GPS技术获取的空间基线向量和坐标信息是建立在WGS-84坐标系下的,无法直接应用于工程实际。因此使用GPS基线向量网必须将其从WGS-84坐标系转换到测区的平面坐标系统中,这就需要构造一个具有抵偿面的任意带高斯投影模型,来控制和减小边长投影变形。     

对国外工程测量中控制测量的探析

在国际工程测量中,应该采用合理的坐标系统和投影方式,以及对应的比例系数,满足工程的需要和规范的要求。本文论述了高斯-克吕格投影和UTM投影之间对应的比例系数,便于在国际工程测量中采取合适的校正方法,保证测量工作的准确性和精密性。     

探讨几内亚某铝土矿公路项目的控制测量

通过几内亚某铝土矿公路项目实例,简要介绍了项目特点,国外常采用的UTM投影及其特点,重点分析了投影变形问题、独立坐标系的建立方法,介绍了项目控制网的测设处理方法。     

基于ArcGIS的公路图形数据坐标转换研究

由于控制投影变形的需要,公路勘测设计中的平面坐标系采用任意带任意投影面的工程独立坐标系统,线状的公路数据往往分属于若干个独立坐标系。为了便于研究分析整条线路,需要将不同坐标系的数据统一到同一坐标系下。目前大多数坐标转换软件(工具)支持的是点坐标转换,而支持图形数据转换的比较少,本文基于ArcGIS提出一种简单可行的方法,实现公路图形数据在不同工程独立坐标系之间的转换。     

UTM投影变形分析及解决方案

结合某国际工程项目案例,分析UTM投影变形的原因和对工程项目的不良影响,探讨了UTM投影变形的计算方法和特性,并提出建立独立坐标系来解决UTM投影变形的技术方案和措施。     

两江新区东部区域地形图投影变形处理方法

两江新区东部区域位于重庆市独立坐标中东带结合部,无论采用重庆市独立坐标系中带还是东带,每千米边长高斯投影长度变形都在1．0～4．0 cm之间,超出规范规定。本文研究并确定控制两江新区投影变形的最终方案,建立了两江新区工程坐标系与重庆市独立坐标系的坐标转换关系,提出并编程实现了DXF格式地形图的坐标转换方法。     

港珠澳大桥工程坐标系设计

结合港珠澳大桥特点和工程需要,开展工程独立坐标系投影长度变形和坐标系统转换等相关问题的研究,提出大桥工程坐标系的设计原则和设计思路,建立港珠澳大桥三维地心坐标系,设计基于ITRF2005坐标框架的桥梁工程坐标系和隧道工程坐标系,并给出坐标转换模型。计算分析表明,使用工程坐标系放样时,主体工程投影长度变形均在±5 mm/km以内,满足工程应用的要求。     

浅析国外UTM投影下电厂控制测量

为解决国外UTM投影长度变形超限及电厂控制网等级精度问题,结合拉美尔德工程,本文一方面以一点一方位作为起算数据在国外UTM投影下的应用进行探讨,另一方面就国内电厂常用控制网等级对比美国军用大地测量手册的精度指标。     

不同椭球与投影参数的两套高斯平面坐标的变换方法

不同时期建立的坐标系可能采用不同参考椭球与投影参数,研究高斯投影坐标间的变换方法,具有实用价值。研究不同椭球参数及投影参数对高斯投影坐标的影响特性,除不同中央经线对投影坐标影响的非线性特性较强外,其它因素对区域坐标系坐标的影响几何都是线性的,因此只要使两种坐标系的中央经线近似一致,就能采用线性变换模型实现两种坐标系的变换。文中利用广州市平面坐标系与CGCS2000平面坐标系之间变换为实例,验证文中技术方法可行性。文中方法为其他城市进行CGCS2000坐标与城市独立坐标的变换具有借鉴作用。     

公路勘察测绘中抵偿面任意带高斯投影坐标系的建立

根据投影综合变形公式针对线路长度归化变形值及高程归化变形值进行分析,结合公路勘察测绘项目的特点及投影变形规范要求,合理选择投影带和投影面,利用两种变形一正一负,相互抵消,建立抵偿面独立坐标系统,使工程平面控制网控制点之间的反算边长与实地量测边长基本一致。同时根据公路勘察项目特点需要划分几个抵偿坐标系并通过七参数坐标转换解决不同抵偿坐标系线性相接问题,得到公路勘察设计需要的最终坐标体系。     

台州市首级平面控制网改造与独立坐标系的建立

本文详细论述了建立独立坐标系时中央子午线及投影面的选择与各地区投影长度变形值的关系，说明了尽量利用原有坐标系统的重要性。通过坐标转换，充分利用旧有资料，既能满足精度要求，又能节约资金，为同类工程提供借鉴。     

国外某发电厂测量控制网检核与精度分析

通过对国外工程现有的测量控制网进行校核,分析UTM投影的特点和长度变形,及应用国外已有控制网要注意的问题。     

浅析大比例尺地形测量坐标系的选择

大比例尺地形测量通常会遇到坐标系统选择的问题,测量规范中要求坐标系的选择以投影长度变形值不大于2.5cm/km为原则。通过对苏通大桥控制测量选择多种坐标系得出的成果进行比较,简单分析了地形测量如何选择坐标系以满足测量精度要求。     

国外项目中建立局域UTM坐标系的方法探讨

结合我院的国外项目采用局域UTM投影坐标系的建立方法,初步探索使用国内软件在国外工作的经验,供同行借鉴参考。