| 考虑入洞高程效应的越岭隧道洞口段动力响应分析 |
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| 引用本文： | 王丽丽, 梁庆国. 2018: 考虑入洞高程效应的越岭隧道洞口段动力响应分析. 工程地质学报, 26(s1): 174-180. DOI: 10.13544/j.cnki.jeg.2018021 |
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| 作者姓名： | 王丽丽 梁庆国 |
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| 作者单位： | 1.中国地震局兰州地震研究所黄土地震工程重点实验室 兰州 730070;;2.甘肃省岩土防灾工程技术研究中心 兰州 730070;;3.兰州交通大学土木工程学院 兰州 730070 |
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| 基金项目： | 中国地震局地震预测所基本科研业务费专项（2016IESLZ04）,国家自然科学基金项目（41562013）,甘肃省青年科技基金计划（1606RJYA239）,甘肃省科技计划（1606RJZA093）资助 |
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| 摘 要： | 针对越岭隧道在穿越沟谷时所遇到的入洞高程问题,以西部地区黄土隧道为研究背景,采用三维有限元数值模拟的方法,分别设置了h=0,h=5m,h=10m,h=15m,h=30m共5种不同入洞高程的模型,探究了入洞高程影响下的坡面及隧道洞口段的动力响应规律,研究结果表明：入洞高程的变化对隧道及坡面的动力响应有重要影响。坡面位移峰值与应力峰值随入洞高程的增大呈一阶线性减小的变化规律。隧道洞口段的动力放大效应明显,且放大效应受入洞高程变化的影响。洞口附近的坡面应力出现明显的应力集中现象,隧道仰拱的加速度与位移响应表明：入洞高程越大,洞口放大效应段越短。因此,越岭隧道的抗震设计中应考虑隧道的入洞高程效应,根据入洞高程的变化,隧道的抗震设防长度和坡面重点加固区域应随之变化。
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| 关 键 词： | 越岭隧道 入洞高程 洞口段 动力响应 放大效应 |
| 收稿时间： | 2018-04-03 |
| 修稿时间： | 2018-07-20 |
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