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| 一国两制背景下跨境口岸与中国全球城市区域空间联系——以粤港澳大湾区为例 | |
| 作者姓名： | 李艳 孙阳 姚士谋 |
| 作者单位： | 1.西安建筑科技大学,西安7100082.中国科学院南京地理与湖泊研究所,南京210008 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(41701640);中国博士后基金项目(2017M621851) |
| 摘 要： | 粤港澳大湾区是中国特色的跨境全球城市区域,但囿于数据获取局限,已有分析多集中于对珠三角9市的空间格局演变分析或仅注重港、澳与内陆城市的单向跨境经济联系,口岸研究多集中于口岸自身的时空分布格局与作用机理,较少涉及口岸对跨境区域全域的空间联系及影响分析。本文尝试从口岸视角理解中国跨境全球城市区域空间联系,以粤港澳大湾区11城市为例,运用联系强度、网络密度及Python编程方法,以港口、陆路与航空跨境口岸为节点,以交通联系为纽带分析大湾区空间联系。结果表明：① 口岸是粤港澳大湾区跨境全球城市区域内部空间联系的重要通道,依托各口岸,湾区已形成以香港为核心,以澳门、深圳、广州为重要节点的宏观联系格局。② 港口口岸联系表现为以香港为首,港、澳互动为主的联系格局,港、澳与湾区其它城市间的港口口岸联系呈现等级性差异。③ 陆路口岸联系表明,湾区形成以港、澳陆路口岸为原点的辐射状联系格局,并以珠江为界呈显著不平衡性特征。④ 航空口岸联系呈现以港、澳为核心,面向粤港澳大湾区的线性放射状航空外联格局。本文揭示了口岸通道对跨境区域全域空间联系与要素流动的影响,为跨境区域联系研究提供了新的视角。 |
| 关 键 词： | 跨境区域 口岸 空间联系 粤港澳大湾区 全球城市区域 |
| 收稿时间： | 2019-05-29 |
| 修稿时间： | 2019-10-23 |
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