| 基于降饱和度原理强震作用盾构隧道抗液化机理研究 |
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| 引用本文： | 申玉生, 雷龙, 闵鹏, 朱双燕, 甘雨航, 王彬光. 2022. 基于降饱和度原理强震作用盾构隧道抗液化机理研究. 地震工程与工程振动, 42(4): 17-24. doi: 10.13197/j.eeed.2022.0403 |
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| 作者姓名： | 申玉生 雷龙 闵鹏 朱双燕 甘雨航 王彬光 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学 陆地交通地质灾害防治技术国家工程研究中心, 四川 成都 610031;;; 2. 西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室, 四川 成都 610031;;; 3. 中国铁路设计集团有限公司, 天津 300142 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划;国家自然科学基金 |
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| 摘 要： | 降饱和度法是一种处理地基砂土液化的新方法。文中基于降饱和度原理,通过理论分析及数值模拟的方法对强震作用条件下盾构隧道处于不同饱和度粉土地层中的土体及结构响应开展研究。结果表明：降饱和度法的原理是通过提高流体模量来降低超静孔隙压力;粉土地层在强地震动作用下超孔压比随着深度的增加而减小,而隧道结构的存在会使结构下方的土体的超孔压比增大;当饱和度降至0.98时,粉土的超静孔隙水压力下降了45%,土体各位置处的超孔压比有明显下降,隧道结构的最终水平位移从8.9 cm降至0.7 cm;而随着饱和度的进一步下降,超静孔隙水压力和结构水平位移的下降幅度降低。进一步研究发现当饱和度下降至0.60时,土体超孔压比变化不再显著。文中的研究成果为粉土地层盾构隧道抗液化措施设计提供了一定参考。
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| 关 键 词： | 盾构隧道 降饱和度 动力响应 抗液化技术 粉土地层 |
| 收稿时间： | 2021-05-04 |
| 修稿时间： | 2021-08-29 |
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