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| 昆明地铁盾构下穿昆明火车站沉降控制施工参数研究 | |
| 引用本文： | 张士强. 2016: 昆明地铁盾构下穿昆明火车站沉降控制施工参数研究. 工程地质学报, 24(s1): 514-518. DOI: 10.13544/j.cnki.jeg.2016.s1.074 |
| 作者姓名： | 张士强 |
| 作者单位： | 1.中国铁建十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 北京 101100;;2.西南交通大学地质工程系 成都 601131 |
| 摘 要： | 昆明地铁首期工程是沟通昆明南、北市区的重要交通动脉,首期工程八标环城南路站-昆明火车站站区间采用盾构法施工,需下穿不间断运营昆明火车站,昆明火车站是云南省、昆明市重要交通门户的特等站,而且该处地层为滇池沉积地层,该地层结构特征多元化、软硬不均、渗透性多样、含水丰富且规律预见性差等特点,施工风险非常大。结合昆明地铁环城南路站-昆明火车站区间下穿昆明火车站的特点,以及滇池沉积层特征,提出了针对的盾构参数,包括土仓压力、出土量、注浆压力、注浆量等参数,保证了正常盾构施工及昆明火车站的安全运营。 |
| 关 键 词： | 地铁盾构 滇池沉积层 下穿 盾构参数 |
| 收稿时间： | 2016-02-25 |
| 修稿时间： | 2016-05-20 |
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