| 北极重要海峡气温—海冰密集度影响滞后效应分析 |
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| 引用本文： | 黄季夏,孙宇晗,王利,曹云锋,杨林生.北极重要海峡气温—海冰密集度影响滞后效应分析[J].遥感学报,2020,24(11):1419-1432. |
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| 作者姓名： | 黄季夏 孙宇晗 王利 曹云锋 杨林生 |
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| 作者单位： | 1.北京林业大学 教育部森林培育与保护重点实验室, 北京 100083;2.中国科学院地理科学与资源研究所 陆地表层格局与模拟重点实验室, 北京 100101;3.中国科学院大学, 北京 100049;4.中国科学院地理科学与资源研究所 资源与环境信息系统国家重点实验室, 北京 100101 |
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| 基金项目： | 中科院重点部署项目(编号:ZDRW-ZS-2017-4)；中国科学院先导科技专项(编号:XDA190705) |
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| 摘 要： | 全球变暖导致北极海冰的面积与厚度逐步减小，这一趋势为北极通航提供了可能，北极航道在北极地缘环境格局中的战略地位日益提升。北极地区的重要海峡作为“冰上丝绸之路”运输的重要交通枢纽，其冰情变化在北极航道的开通中起到直接影响作用。本研究以北极地区东北航道和西北航道上14个重要海峡近35年的海冰密集度为研究对象，采用分布式滞后非线性模型，研究海冰表面气温对北极重要海峡海冰密集度变化的阈值和滞后效应。研究结果表明：（1）除白令海峡、尤戈尔斯基沙尔海峡和喀拉海峡以外，其他11个海峡气温对海冰密集度变化的影响都存在高温阈值，并且其阈值集中在-10℃附近；（2）高温对于海冰密集度变化的影响存在0—3月的滞后期，而低温的滞后期为0—4月；（3）14个海峡在非线性滞后模型中表现出不尽相同的滞后效应，存在空间异质性特征。滞后期内高温影响最为剧烈的是维利基茨基海峡，相对累积效应值为-3.34%（-5.6% — -1.1%）；（4）整体上看，东北航道滞后有效期与西北航道相比较长，东北航道受温度影响的滞后效应值比西北航道的要大，且在高纬环境地区，高温对海冰密集度的相对变化的影响较为明显。
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| 关 键 词： | 北极地缘环境 冰上丝绸之路 关键海峡 分布式滞后非线性模型 滞后效应 |
| 收稿时间： | 2019/3/4 0:00:00 |
Analysis on the lag effect of temperature - sea ice concentration in key Arctic Straits |
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| HUANG Jixi,SUN Yuhan,WANG Li,CAO Yunfeng,YANG Linsheng.Analysis on the lag effect of temperature - sea ice concentration in key Arctic Straits[J].Journal of Remote Sensing,2020,24(11):1419-1432. |
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| Authors: | HUANG Jixi SUN Yuhan WANG Li CAO Yunfeng YANG Linsheng |
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| Institution: | 1.Key Laboratory for Silviculture and Conservation of Ministry of Education, Beijing Forestry University, Beijing 100083, China;2.The Key Laboratory of Land Surface Pattern and Simulation, Chinese Academy of Science, Beijing 100101, China;3.University of Chinese Academy of Sciences, Beijing 100049, China;4.State Key Laboratory of Resources and Environmental Information System, Chinese Academy of Science, Beijing 100101, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | arctic geo-environmental Polar Silk Road key straits DLNM lagged effect |
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