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| 基坑开挖对邻近铁路路基变形影响与控制 | |
| 作者单位： | ;1.同济大学城市轨道与铁道工程系;2.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 |
| 摘 要： | 以某紧邻既有铁路线的基坑工程为依托,基于现场实测数据,分析了路基与基坑的变形规律、沉降原因和控制措施。结果表明,受列车荷载与渗漏水影响,路基沉降在坑底旋喷加固和施工冠梁、混凝土撑期间迅速增加,形成了长约50 m、最大沉降95 mm的沉降槽,60%以上的路基在该阶段的沉降增量占阶段累计沉降的70%以上,而地表沉降多小于20 mm,约为开挖深度的2.4‰;路基沉降槽处坑外横断面地表沉降呈"凹槽形",在路基处沉降最大。在坡顶进行双液注浆能够控制地表与路基沉降,减少后续开挖施工对路基的影响,但注浆施工易导致边坡变形突变,尤其是向坑内的水平位移,不利于边坡稳定和铁路安全。 |
| 关 键 词： | 基坑 铁路路基 边坡变形 路基沉降 双液注浆 |
Impacts of foundation pit excavation on adjacent railway subgrade and control |
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| Keywords: | |
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