| 格栅强度对桩-网复合地基桩-土应力比影响研究 |
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| 引用本文： | 商拥辉,徐林荣,商丽,方前程,赵莹.格栅强度对桩-网复合地基桩-土应力比影响研究[J].工程地质学报(英文版),2017,25(1):95-101. |
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| 作者姓名： | 商拥辉 徐林荣 商丽 方前程 赵莹 |
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| 作者单位： | ①.中南大学土木工程学院 长沙 410075 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目2012G009C高铁联合基金重点项目U1134207国家自然科学基金项目51078358 |
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| 摘 要： | 为探索不同格栅强度条件下桩-网复合地基桩-土应力比的变化规律，首先基于桩-网复合地基工作机理，推导出桩-土应力比的解析式；然后依托赣龙（赣州-龙岩）和哈大（哈尔滨-大连）高速铁路桩-网复合地基工程实例，由实测数据对比分析了格栅强度100kN·m-1和300kN·m-1条件下的桩-土应力比变化规律；最后建立三维数值模型，进一步分析了格栅强度在100～400kN·m-1区间的桩-土应力比变化规律。结果表明:格栅强度在100～300kN·m-1区间时，桩-土应力比随格栅强度增幅较大，当格栅强度超过300kN·m-1以后增加的幅度较小。考虑复合地基承载特性最大贡献，建议选取格栅强度200～300kN·m-1，此时桩-土应力比为3.8～4.5。
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| 关 键 词： | 高速铁路 格栅强度 桩-土应力比 |
| 收稿时间： | 2016-01-04 |
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