| 浙江东部海域沉船海难海浪灾害性特征分析 |
| |
| 引用本文： | 陈剑桥,韩博,杨清华,林法玲,陈金瑞.浙江东部海域沉船海难海浪灾害性特征分析[J].海洋预报,2023(1):28-38. |
| |
| 作者姓名： | 陈剑桥 韩博 杨清华 林法玲 陈金瑞 |
| |
| 作者单位： | 1. 中山大学大气科学学院;2. 福建省海洋预报台;3. 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海) |
| |
| 基金项目： | 国家重点研发计划重点专项（2016YFC1401104、2018YFC1407005、2020YFA0608804）； |
| |
| 摘 要： | 利用欧洲中期天气预报中心（ECMWF）的再分析数据，分析了2015—2021年发生在浙江东部海域9起沉船海难事故的海浪灾害性特征。结果表明：沉船海难事故的发生往往伴随着波高或波陡的增大，使得船舶的纵摇和垂荡加剧。海难发生时波高比12 h前增大0.5 m以上，或是海难发生3 h以内波面坡度达到峰值。沉船海难还伴随着风浪向与航向的夹角、风浪向与涌浪向的夹角约为60°～100°，即船向与某一种浪向接近垂直，使得船舶横摇剧烈。此外，结合一个代表性沉船事故个例进行过程总结，分析了较陡的波面坡度、较大的风浪向和涌浪向夹角产生的原因。
|
| 关 键 词： | 沉船 海浪 波面坡度 风浪向 涌浪向 |
|
|
