| 青藏铁路沿线平均最高最低气温变化趋势预测及其概率估计 |
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| 引用本文： | 王文,李栋梁,程国栋.青藏铁路沿线平均最高最低气温变化趋势预测及其概率估计[J].高原气象,2005,24(3):304-310. |
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| 作者姓名： | 王文 李栋梁 程国栋 |
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| 作者单位： | 1. 兰州大学,大气科学学院,甘肃,兰州,730000
2. 中国科学院,寒区旱区环境与工程研究所,甘肃,兰州,730000 |
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| 基金项目： | 中国科学院知识创新工程重大项目”青藏铁路工程与多年冻土相互作用及其环境效应”(KZCX1SW04)资助 |
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| 摘 要： | 根据实测月最高最低气温资料，建立了1955—2000年青藏铁路沿线各站平均最高最低气温序列，最低气温在1975年以前偏冷，最冷的1960年代，比多年平均偏低1．4℃；1975年以后偏暖，到2000年气温距平达 1．4℃；最高气温的变化大体与前者相反，1960年代比多年平均气温偏暖约0．1℃，1970年代和1980年代偏冷约0．2℃，进入1990年代后才逐渐升高，2000年气温距平达 0．8℃。利用近1000年的太阳黑子周期长度(SCL)约有41，58，76，90和200年的5个显著周期及均生函数正交化筛选方案，预测21世纪SCL比20世纪平均长1年，在2055年达到极长年份12．4年，2068年转为极短年份10．6年。根据IPCC报告中未来100年大气CO2浓度的估计值(B2方案)，研究了未来50～100年青藏铁路沿线平均最高最低气温变化趋势。同时，作为试验，利用事件概率回归估计模式预测，相对于1990年代而言，青藏铁路沿线平均最高(最低)气温到2050年升高0．4℃(2．4℃)的概率为66％(74％)；到2100年升高1．4℃(6．9℃)左右的概率为85％(62％)。
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| 关 键 词： | 青藏铁路沿线 平均最高最低气温 超长期气候变化 概率预测 |
| 文章编号： | 1000-0534(2005)03-0304-07 |
The Prediction and Probability Estimation of Mean Maximum and Minimum Air Temperature along Qinghai-Xizang Railway |
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| WANG Wen,LI Dong-liang,CHENG Guo-dong.The Prediction and Probability Estimation of Mean Maximum and Minimum Air Temperature along Qinghai-Xizang Railway[J].Plateau Meteorology,2005,24(3):304-310. |
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| Authors: | WANG Wen LI Dong-liang CHENG Guo-dong |
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| Institution: | WANG Wen 1,LI Dong-liang 2,CHENG Guo-dong 2 |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Qinghai-Xizang railway Mean maximum and minimum air temperature Long range climatic change Probability prediction |
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