| 黄花机场一次强飑线过程的雷达回波特征分析 |
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| 引用本文： | 鲜凌云,蒋玥.黄花机场一次强飑线过程的雷达回波特征分析[J].广东气象,2013(6):31-35,64. |
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| 作者姓名： | 鲜凌云 蒋玥 |
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| 作者单位： | [1]民航湖南空管分局气象台,湖南长沙410137 [2]成都信息工程学院大气科学学院,高原大气与环境四川省重点实验室四川成都610225 |
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| 摘 要： | 利用常规观测、自动气象站和天气雷达等观测资料,对2012年4月24日发生在黄花机场的一次强飑线过程进行了分析,结果表明：（1）此次强飑线为槽前型飑线,飑线主要影响系统为高空短波槽、低涡切变线、低空急流.此外,对流层高层干冷空气的侵入配合强烈的低层辐合抬升也促进了飑线的组织化发展.（2）飑线过境时,各气象要素短时发生剧烈变化,风的变化是最剧烈要素,风向瞬时从偏南风转为偏北风,风速猛增至21 m/s.（3）此次飑线以断续线型与后续线型相结合的型式在回波上以“西南-东北”的狭长强回波带向湖南东南部移动,期间还发生了“跳跃”现象.（4）在飑线的不同阶段,回波特征和移动方向不尽相同,其移动方向与风暴的核心区发展高度有密切联系,当风暴核心区高度发展越高,回波的移动方向与环境风偏差越大.（5）此次飑线部分单体出现“云顶上冲”,云内垂直切变强烈,个别单体发展为超级单体.
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| 关 键 词： | 天气学 飑线 雷达回波 强对流单体 黄花机场 |
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