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北京721特大暴雨极端性分析及思考(一)观测分析及思考
引用本文:谌芸,孙军,徐珺,杨舒楠,宗志平,陈涛,方翀,盛杰.北京721特大暴雨极端性分析及思考(一)观测分析及思考[J].气象,2012,38(10):1255-1266.
作者姓名:谌芸  孙军  徐珺  杨舒楠  宗志平  陈涛  方翀  盛杰
作者单位:国家气象中心,北京,100081
基金项目:国家自然科学基金面上项目(41175048)和公益性行业(气象)科研专项(GYHY201206004、GYHY201006005和GYHY200906001)共同资助
摘    要:本文利用多种常规和非常规观测资料对北京2012年7月21日大暴雨过程的降水特点,引发特大暴雨的中尺度对流系统的环境场条件及其发生发展过程进行了全面的分析。观测分析发现:这次特大暴雨是一次极端性降水过程,具有持续时间长、雨量大、范围广的特点。降水过程由暖区降水和锋面降水组成。暖区降水开始时间早,强降水中心较为分散,持续时间长。锋面降水阶段,多个强降水中心相连,形成雨带,雨强大,降水效率高,持续时间较短。引发此次特大暴雨的中尺度对流系统的环境场条件分析发现:极端降水过程发生在高层辐散、中低层低涡切变和地面辐合线等高低空系统耦合的背景下。来源于热带和副热带的暖湿空气在暴雨区辐合,持续输送充沛的水汽,具有极高的整层可降水量、强低层水汽辐合等极端水汽条件。在充沛的水汽条件下,低涡切变、低空急流上的风速脉动、地面辐合线、地形作用等触发了强降水。随着锋面系统东移,在冷空气和适度的垂直风切变作用下对流系统组织化发展,产生较强的锋面降水。中尺度对流系统发生发展过程分析发现:降水过程首先以层状云降水和分散的对流性降水为主。随着干冷空气的侵入逐渐转化为高度组织化的对流性降水,多个中小尺度对流云团组织化发展并形成MCC,产生极端强降水。由于回波长轴方向、地形以及回波移动方向三者平行,此次过程的雷达回波具有明显的“列车效应”;并具有明显的后向传播特征和低质心的热带降水回波特点。通过此次罕见暴雨事件观测资料的综合分析,提出了需要进一步研究的问题:此次特大暴雨过程极端性降水特点及极端水汽条件的成因;北方地区暖区暴雨的形成机制;列车效应和后向传播的形成机制;对流单体的组织维持机制以及数值预报对暖区降水的模拟诊断能力等。

关 键 词:极端暴雨  暖区降水  对流云团组织化  MCC  列车效应
收稿时间:9/6/2012 12:00:00 AM
修稿时间:2012/9/27 0:00:00

Analysis and Thinking on the Extremes of the 21 July 2012 Torrential Rain in Beijing Part Ⅰ: Observation and Thinking
CHEN Yun,SUN Jun,XU Jun,YANG Shunan,ZONG Zhiping,CHEN Tao,FANG Chong and SHENG Jie.Analysis and Thinking on the Extremes of the 21 July 2012 Torrential Rain in Beijing Part Ⅰ: Observation and Thinking[J].Meteorological Monthly,2012,38(10):1255-1266.
Authors:CHEN Yun  SUN Jun  XU Jun  YANG Shunan  ZONG Zhiping  CHEN Tao  FANG Chong and SHENG Jie
Institution:National Meteorological Centre, Beijing 10081;National Meteorological Centre, Beijing 10081;National Meteorological Centre, Beijing 10081;National Meteorological Centre, Beijing 10081;National Meteorological Centre, Beijing 10081;National Meteorological Centre, Beijing 10081;National Meteorological Centre, Beijing 10081;National Meteorological Centre, Beijing 10081
Abstract:
Keywords:extreme torrential rain  warm area precipitation  systematization of convective cloud clusters  mesoscale convective complex (MCC)  train effect
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