| 一次南海高空晴空颠簸事件的形成机制研究 |
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| 引用本文： | 周林,黄超凡,钟中,曾仕华,王明琨.一次南海高空晴空颠簸事件的形成机制研究[J].热带气象学报,2016(4):570-576. |
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| 作者姓名： | 周林 黄超凡 钟中 曾仕华 王明琨 |
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| 作者单位： | 解放军理工大学气象海洋学院，江苏 南京 211101,1. 解放军理工大学气象海洋学院，江苏 南京 211101；2.海军东海舰队海洋水文气象中心，浙江宁波，315122,解放军理工大学气象海洋学院，江苏 南京 211101,空军95021部队气象台，广东 广州 444101,空军93420部队气象台，河北 石家庄 050000 |
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| 摘 要： | 采用WRF模式及其三维变分同化系统,对一次发生于南海高空越洋航线上的晴空颠簸(CAT)事件开展同化AMDAR资料的高分辨率数值模拟研究,探讨副热带高空急流与本次CAT的发生关系。通过对飞机航线上CAT发生时刻附近水平和垂直风场、气压场、温度场的模拟与分析,得出以下结论:(1)此次南海高空越洋航线上的CAT位置及周边区域存在明显的大气重力波活动;(2)影响此次CAT的大气重力波主要来源于副热带高空急流及非地转平衡;(3)急流区以及非地转平衡激发的大气重力波经过水平传播或垂直传播,通过扰动局地大气环境达到Kelvin-Helmholtz不稳定和急流南侧反气旋气流的惯性不稳定的两种机制使波形破碎,从而形成CAT。
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| 关 键 词： | 晴空颠簸 WRF模式 高空急流 Kelvin-Helmholtz不稳定 惯性不稳定 |
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