| 基于冲能吸能平衡效应的冲击地压巷道分级支护研究 |
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| 引用本文： | 高明仕,俞鑫,徐东,贺永亮,赵世帆.基于冲能吸能平衡效应的冲击地压巷道分级支护研究[J].岩土力学,2024(1):38-48. |
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| 作者姓名： | 高明仕 俞鑫 徐东 贺永亮 赵世帆 |
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| 作者单位： | 1. 中国矿业大学矿业工程学院;2. 中国矿业大学煤炭资源与安全开采国家重点实验室;3. 中国矿业大学冲击岩爆巷道支护研究中心;4. 东京大学地震研究所;5. 太原科技大学安全与应急管理工程学院 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(No.51564044)；;江苏省研究生科研与实践创新计划项目(No.KYCX21＿2364)~~； |
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| 摘 要： | 冲击地压是煤炭开采过程中发生的一种动力灾害，主要是由积聚在煤岩中的弹性变形能突然急剧释放造成的，约90%发生在巷道中。巷道冲击破坏不仅与冲击能量直接相关，还与冲击距离远近紧密相关，提出能距比的概念，即冲击震源释放能量与其至巷道距离的比值。根据冲击地压动静载叠加机制和冲能吸能平衡理论，综合考虑冲击震源能距比量级、巷道破坏程度、支护构件吸能、弱结构吸能等特性，建立了巷道围岩冲击矿震稳定性控制模型，分析了冲能、吸能的构成和计算过程，搭建了冲击地压能级与巷道支护强度之间的对应关系，确定了“四高锚网+”为主导技术的煤矿巷道防冲抗震支护体系。根据能距比量级大小，将冲击地压巷道支护安全可靠性分为P1～P4级别，分级对应采取不同支护强度的“四高锚网+”组合支护技术。“四高”锚网支护可对应能距比为102量级的无冲击巷道，“四高锚网+1”(O型钢棚、吸能防冲单元架、围岩弱结构)对应能距比为103量级的冲击地压，“四高锚网+2”对应能距比为104量级的冲击地压，“四高锚网+3”对应能距比为105量级的冲击地压，10
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| 关 键 词： | 冲击地压 巷道围岩控制 冲能吸能平衡 能距比 分级支护 |
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