| 黄土隧道边仰坡动力响应的大型振动台模型试验研究 |
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| 引用本文： | 王猛,梁庆国,王丽丽,边磊.黄土隧道边仰坡动力响应的大型振动台模型试验研究[J].地震工程与工程振动,2019,39(2). |
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| 作者姓名： | 王猛 梁庆国 王丽丽 边磊 |
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| 作者单位： | 土木工程国家级实验教学示范中心(兰州交通大学),甘肃兰州730070;甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室,甘肃兰州730070;兰州交通大学土木工程学院,甘肃兰州730070;土木工程国家级实验教学示范中心(兰州交通大学),甘肃兰州730070;甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室,甘肃兰州730070;兰州交通大学土木工程学院,甘肃兰州730070;土木工程国家级实验教学示范中心(兰州交通大学),甘肃兰州730070;甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室,甘肃兰州730070;兰州交通大学土木工程学院,甘肃兰州730070;土木工程国家级实验教学示范中心(兰州交通大学),甘肃兰州730070;甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室,甘肃兰州730070;兰州交通大学土木工程学院,甘肃兰州730070 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金;国家自然科学基金;兰州交通大学百名青年优秀人才培养计划 |
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| 摘 要： | 设计并完成了1∶80比例尺的高陡黄土边坡大型振动台模型试验。通过输入不同类型、幅值、频率的地震波,探讨地震作用下模型洞口仰坡动力响应规律,以及地震动参数对动力响应的影响。试验结果表明,不同地震波加载的过程中,坡面的PGA随着测点高程的增大而增大,在隧道仰拱和拱顶所处的位置,PGA有突然减小的过程。其中仰拱周围边坡坡面的PGA减小更大,说明隧道的存在对坡面加速度的放大作用具有一定的抑制作用,其中仰拱位置比拱顶位置抑制作用更强。台面峰值加速度越大,仰拱对加速度的抑制作用更加明显,坡顶面的PGA最大,因此坡面越高,加速度的放大效应越明显,并没有出现加速度放大系数饱和的这种状态。试验结果有助于揭示黄土隧道仰坡在地震作用下的失稳机制,为工程的抗震设计提供有益的参考。
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| 关 键 词： | 黄土隧道 洞口仰坡 动力响应 地震动参数 振动台模型试验 |
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