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| 地铁循环荷载作用下交叉隧道沉降分析 | |
| 作者单位： | ;1.同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室;2.上海市规划和国土资源局 |
| 摘 要： | 采用FLAC3D软件建立了交叉隧道的三维有限差分模型,以人工数定激励力模拟列车荷载,计算列车动荷载作用下土体的变形和应力。采用修正动偏应力长期沉降计算模型,结合分层总和法计算软土的沉降,预测交叉隧道的长期沉降规律。分析3种不同行车工况下地基长期沉降,工况1为一辆列车单独通过1#隧道,工况2为一辆列车单独通过2#隧道,工况3为两辆列车同时通过1#和2#隧道。对比不同的列车行驶速度、隧道衬砌刚度及厚度对隧道地基的长期影响。结果表明,由列车荷载引起的地基沉降主要集中在距隧道中心轴20 m范围内;在工况3下土体沉降大于工况1、2沉降之和;车速越快,沉降越小;衬砌刚度和厚度越小,沉降越大,且衬砌厚度对沉降的影响较大,衬砌刚度影响较小。 |
| 关 键 词： | 地铁循环荷载 交叉隧道 长期沉降 三维有限差分模型 |
Analysis of settlement of cross tunnels under cyclic metro loading |
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| Abstract: | |
| Keywords: | |
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