| 破碎软岩隧道施工期位移控制值的确定及其应用研究 |
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| 引用本文： | 周艺,何川,邹育麟,汪波.破碎软岩隧道施工期位移控制值的确定及其应用研究[J].水文地质工程地质,2013,40(3):33-40. |
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| 作者姓名： | 周艺 何川 邹育麟 汪波 |
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| 作者单位： | 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都,610031 |
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| 基金项目： | 国家杰出青年科学基金，国家973计划，中央高校基本科研业务费专项资金资助 |
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| 摘 要： | 因破碎区软岩隧道特殊的地质环境条件,在施工中建立一个合理的位移控制体系尤为重要.文章以极破碎区姚渡至广元高速公路工程项目(简称广甘路)中的杜家山隧道为依托,结合隧道特点与洞周位移分布规律,确定了针对该工程软岩隧道的位移控制指标；通过对197个位移监测断面变形正常段、发生异常及险情段位移的统计分析,建立以三台阶+预留核心土法的位移控制基准.结果表明:可将隧道埋深与拱顶沉降作为破碎区软岩隧道以三台阶+预留核心土法的位移控制指标(值),其中埋深≤100m时,拱顶下沉极限位移为260mm；埋深100 ～ 200m时,拱顶下沉极限位移为340mm,埋深200 ～ 300m时,极限位移为400mm.最后通过杜家山隧道160个断面的运用,共计发现险情与异常情形46个,及时进行加固处理,确保施工安全、顺利、高效进行.
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| 关 键 词： | 极破碎区软岩隧道 位移基准指标 三台阶预留核心土法 |
Establishment and application of the deformation during the value for soft rock tunnel in break zone |
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