| 青藏铁路多年冻土区桥涵设计与施工 |
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| 引用本文： | 吴少海.青藏铁路多年冻土区桥涵设计与施工[J].冰川冻土,2003,25(Z1):59-68. |
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| 作者姓名： | 吴少海 |
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| 作者单位： | 铁道第一勘察设计院,桥隧处,甘肃,兰州,730000 |
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| 摘 要： | 青藏高原自然环境恶劣, 铁路穿越多年冻土区长达550 km, 为确保铁路建成后的运营安全, 桥涵设计和施工必须采取特殊的处理措施. 青藏铁路的桥涵应从结构、材料、工艺等方面, 研究施工简便、耐久性好、维护量少的结构形式. 提高结构耐久性的构想和途径主要从混凝土材料、桥涵结构, 墩台结构形式, 基础类型, 合理的施工工艺等方面进行研究. 根据青藏铁路多年冻土区特殊的地理位置及气候条件, 研究采用青藏线耐久梁及免维护圆柱面(YZM)支座. 桥梁基础采用钻孔灌注桩, 旋挖钻(干法)成孔工艺; 涵洞采用拼装式矩形涵, 基坑采取爆破开挖, 快速施工. 常规的混凝土墩台、基础不能满足多年冻土区冻融循环的要求, 研究采用"低温、早强耐久混凝土", 其抗冻融循环次数达300次.
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| 关 键 词： | 青藏铁路 桥梁 涵洞 设计与施工 |
| 文章编号： | 1000-0240(2003)增刊1-0059-10 |
| 修稿时间： | 2003年1月19日 |
Design and Construction of Bridges and Culverts of the Qinghai-Tibet Railway in Permafrost Regions |
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