盾构穿越软土地层预加固数值模拟与变形控制

依托佛山地铁3号线创驹区间盾构隧道工程，采用数值模拟得到不同加固方式下的地表沉降和隧道变形，研究了盾构穿越全断面软土地层时的变形规律，提出一套盾构安全穿越加固建议，并结合现场实测，验证了模拟结果的正确性。研究表明：盾构在全断面软土地层中推进时，地表沉降、隧道拱顶沉降和水平收敛值均不断增大，且主要发生在盾构通过时及盾尾管片脱出后，同时该段也是预加固的主要作用范围；先行隧道对地表沉降影响大于后行隧道；盾构穿越未加固土层时地表沉降、隧道拱顶沉降、水平收敛最大值分别为27.7 mm、13.78 mm、10.57 mm，采用超前预注浆加固时各变形分别为未加固的57.0%、69.1%、61.0%，采用三轴搅拌桩预加固时各变形分别为未加固的32.1%、50.2%、43.0%，预加固可有效控制变形，且三轴搅拌桩变形控制优于超前预注浆加固。当盾构区间地面环境复杂，不具备地面加固条件时，建议采用超前预注浆加固控制地表沉降量及隧道变形。