| 铁路大跨度简支钢桁梁桥车-桥耦合振动研究 |
| |
| 作者姓名： | 陈敦 王根会 穆彦虎 彭惠 |
| |
| 作者单位： | 中国科学院西北生态环境资源研究院 冻土工程国家重点实验室, 甘肃 兰州 730000;中国科学院大学, 北京 100049;兰州交通大学 土木工程学院, 甘肃 兰州 730070,兰州交通大学 土木工程学院, 甘肃 兰州 730070,中国科学院西北生态环境资源研究院 冻土工程国家重点实验室, 甘肃 兰州 730000,中交第一公路勘察设计研究院有限公司 高寒高海拔地区道路工程安全与健康国家重点实验室, 陕西 西安 710065 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金（41401077,41630636）;中国科学院西部之光"西部博士"项目（51Y351211） |
| |
| 摘 要： | 桥梁作为线路工程中不可或缺的重要枢纽,对列车通过桥梁时,桥梁和车辆之间相互作用的问题迫切需要做出解答,特别是针对铁路钢桁梁,并考虑大跨度简支特性的车-桥耦合振动问题研究更具有一定的理论与实际意义。以黄韩侯铁路新黄河特大桥156 m简支钢桁梁桥作为工程背景,建立车辆动力模型、桥梁有限元模型并考虑轮轨关系,以蛇形运动和轨道不平顺作为系统的自激激励源,利用大型有限元软件ANSYS以及UM(Universal Mechanism)动力学分析软件联合进行仿真分析,实现单个机车、编组客车和编组货车以设计时速通过桥梁时对大跨度简支钢桁梁桥车-桥耦合振动的研究。经过计算分析得出:大跨度钢桁梁桥的横向刚度相对较小;不同编组情况以设计时速通过桥梁时,车辆和桥梁的各项动力响应参数均在规范允许的范围之内;编组货车通过桥梁时,桥梁跨中横向、竖向加速度较之其他编组情况要大。
|
| 关 键 词： | 大跨度钢桁梁桥 车-桥耦合 振动分析 数值模拟 |
| 收稿时间： | 2016-04-25 |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《地震工程学报》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《地震工程学报》下载免费的PDF全文 |
|
