| 多维地震作用下高铁桥梁圆端形桥墩易损性分析 |
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| 作者单位： | 东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室,江苏南京210096;中交第二航务工程局有限公司,湖北武汉430040;长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室,湖北武汉430040;东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室,江苏南京210096;南京林业大学土木工程学院,江苏南京210037 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金;国家高层次人才特殊支持计划（国家“万人计划”）;江苏省重点研发计划;江苏省自然科学基金;江苏省高等学校自然科学研究项目;住房和城乡建设厅科学技术项目 |
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| 摘 要： | ![]()
圆端形桥墩在高铁桥梁中应用广泛,为研究其在多维地震动作用下的易损性,首先基于OpenSees建立了某典型三跨高铁连续梁桥的非线性动力分析模型;然后以相对位移延性比为桥墩的损伤指标,确定了固定中墩各破坏状态的相对位移延性比界限值;最后,在考虑地震动输入角的基础上,基于易损性分析方法,对比分析了固定中墩顺桥向和横桥向的地震响应。结果表明:(1)同一地震动输入角下,固定中墩顺桥向的墩顶峰值位移平均值远大于横桥向;(2)当PGA值和地震动输入角都相同时,固定中墩顺桥向达到各破坏状态的概率明显大于横桥向,因此,在设计时应优先考虑顺桥向的破坏概率;(3)固定中墩顺桥向各破坏状态易损性云图的波动性明显大于横桥向,所以地震动输入角对固定中墩顺桥向的影响不容忽视。
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| 关 键 词： | 高铁桥梁 圆端形桥墩 地震易损性 多维地震动 相对位移延性比 地震动输入角 |
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