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| 地铁列车荷载作用下饱和土中圆形衬砌隧道和轨道系统动力响应分析 | |
| 作者单位： | ;1.浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心;2.浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室;3.江苏省电力设计院;4.浙江省建筑科学设计研究院有限公司 |
| 摘 要： | 为研究地铁列车运行引起的轨道系统及饱和土体动力响应问题,采用解析法建立了饱和土全空间中圆形衬砌隧道和轨道结构耦合分析模型,用一系列符合列车几何尺寸的移动常荷载或移动简谐荷载模拟地铁列车,用无限长圆柱壳模拟衬砌,用Biot饱和多孔介质理论模拟土体,用Euler梁理论模拟钢轨、浮置板并组成两层叠合梁单元,结合轨道与衬砌仰拱处的力和位移连续条件,实现浮置板轨道结构与衬砌及周围饱和土体的耦合。通过算例对比了饱和土体模型和弹性土体模型动力响应的差异,分析了饱和土渗透系数、荷载移动速度和自振频率对轨道结构位移、饱和土体位移及孔压的影响。结果表明:当土体渗透性较差时,饱和土位移响应与相应的弹性土位移响应区别明显,土体模型对轨道结构响应影响较小;随着渗透系数的降低,饱和土体孔压增大;荷载移动速度和自振频率对轨道结构和土体动力响应影响显著。 |
| 关 键 词： | 饱和土 衬砌结构 浮置板轨道 动力响应 移动荷载 |
Dynamic response of circular railway tunnel and track system in saturated soil under moving train loading |
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