中国与“21世纪海上丝绸之路”沿线国家航运网络及经贸联系的耦合特征

航运网络是国际经贸联系的物质载体，中国与沿线国已形成的海上航运网络是“21世纪海上丝绸之路”繁荣发展的重要支撑。本文截取2008年、2018年两个时间断面，首先运用复杂网络模型刻画中国与“海上丝路”沿线国的港口航运网络结构，进而通过构建指标体系分析该网络与各国经贸联系耦合特征，揭示航运网络对沿线贸易的支撑能力，最后结合时空地理加权回归模型分析其影响因素的空间异质性。结果表明：(1)整体看，两个年份的港口航运网络均具有明显的复杂网络特征，网络稠密程度提升了111%，但网络整体运行效率下降了8.73%。(2)港口航运网络与经贸联系的协调性上升了5%，明显上升的国家主要分布在东亚和东南亚。至2018年，约36%的沿线国与中国航运联系网络滞后于经贸联系水平，航运网络支撑能力明显不足；约28%的沿线国航运要素供给相对过剩；其余国家中多数已由低级协同优化为中级协同。从国际区域层面看，二者的协调性具有明显的空间俱乐部趋同现象。(3)耦合关系的影响因素存在明显的区域差异，但总体上，贸易规模、港口航运效率、外贸经济效益是促进航贸联系协同效应最主要因素，而航线覆盖面、港口中转能力、贸易壁垒影响较弱。