| 青藏铁路高温多年冻土区列车行驶路基长期永久变形数值模拟研究 |
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| 引用本文： | 田立慧,凌贤长,王立娜,张锋.青藏铁路高温多年冻土区列车行驶路基长期永久变形数值模拟研究[J].西北地震学报,2014,36(4):850-856. |
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| 作者姓名： | 田立慧 凌贤长 王立娜 张锋 |
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| 作者单位： | 哈尔滨工业大学；黑龙江科技大学矿业工程学院;哈尔滨工业大学；中国科学院寒区旱区环境与工程研究所，冻土工程国家重点实验室;云南农业大学建筑工程学院;哈尔滨工业大学 |
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| 基金项目： | 国家重点基础研究发展计划第四子课题（2012CB026104）；国家自然科学基金（51174261） |
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| 摘 要： | 基于动三轴试验建立的冻结、融化状态青藏铁路粉质黏土的累积塑性应变模型，考虑路基土体动应力的作用，二次开发适用于青藏铁路高温极不稳定多年冻土区路基长期永久变形的蠕变法则，并在既有的黏弹塑性本构模型将其引入，计算列车荷载作用下青藏铁路路基的永久变形。分析结果显示：（1）列车荷载作用下距离路基顶面不同埋深土体的累积动力永久应变随着等效振次的增加而增加，并且先期的增长速度较快，最终趋于稳定，长期沉降在路基中心处最大，最终在路基距离轨道最远处几乎为零；（2）随着列车速度的增加，路基中心永久变形逐渐增大；（3）随着列车轴重的增加，路基中心永久变形逐渐增大，并且随着埋深的增加，列车轴重对路基永久变形的影响逐渐变小；（4）随着冻结深度的增加，路基表面累积塑性变形呈降低趋势；随着融化深度的增加，路基表面累积永久变形增加。
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| 关 键 词： | 青藏铁路 多年冻土路基 永久变形 数值模拟 CREEP子程序 |
Numerical Simulation of Permanent Deformation of Embankment Induced by Train Load in Permafrost Regions Along the Qinghai-Tibet Railway |
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| TIAN Li-hui,LING Xian zhang,WANG Li-na and ZHANG Feng.Numerical Simulation of Permanent Deformation of Embankment Induced by Train Load in Permafrost Regions Along the Qinghai-Tibet Railway[J].Northwestern Seismological Journal,2014,36(4):850-856. |
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| Authors: | TIAN Li-hui LING Xian zhang WANG Li-na and ZHANG Feng |
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