| 动力参数法桩基检测技术的探讨及改进 |
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| 引用本文： | 汤连生, 张鹏程, 王洋. 动力参数法桩基检测技术的探讨及改进[J]. 水文地质工程地质, 2003, (3): 88-91. doi: 10.3969/j.issn.1000-3665.2003.03.022 |
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| 作者姓名： | 汤连生 张鹏程 王洋 |
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| 作者单位： | 中山大学地球科学系,岩土工程研究所,广州,510275;; 广州市城市规划勘测设计研究院,广州,510060;; 中山大学;; 广东广州市城市规划勘测设计研究院 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(50279056,59779019),广东省自然科学基金项目(970127)资助 |
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| 摘 要： | 在分析传统动力学参数法桩基检测技术存在问题的基础上,提出了用不同质量的锤,多次锤击桩顶的锤桩碰撞方法,解决了传统动力参数法测试仪器的读数误差,以及利用地质土工资料求桩土参振折合质量的不便.并针对传统动力参数法在桩基检测过程中,未考虑桩顶露头高度对单桩承载力的影响这一问题,从一维杆件中的应力波传播方程出发,利用分离变量法,推导出桩顶露头高度对单桩承载力的影响关系式.
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| 关 键 词： | 桩 动力参数法 桩基检测 质量-弹簧模型 |
| 文章编号： | 1000-3665(2003)03-0088-04 |
| 修稿时间： | 2002-10-08 |
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