PBA暗挖地铁车站洞内地下连续墙施工力学响应分析 |
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引用本文: | 杜昌隆,朱雅倩,马路,张志红,刘希胜,孙雨晴.PBA暗挖地铁车站洞内地下连续墙施工力学响应分析[J].岩土工程技术,2023(2):135-141. |
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作者姓名: | 杜昌隆 朱雅倩 马路 张志红 刘希胜 孙雨晴 |
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作者单位: | 1. 北京建工集团有限责任公司;2. 深圳市市政设计研究院有限公司;3. 北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室 |
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基金项目: | 国家自然科学基金重点项目(51538001); |
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摘 要: | 北京某地铁PBA暗挖车站采用边导洞内施工地下连续墙止水,在国内尚属首例。以该工程为依托,采用MIDAS软件模拟了PBA工法施工过程中洞内地下连续墙的力学响应规律,并与现场监测数据进行了对比分析。研究结果表明:(1)地下连续墙施工引起的地表沉降量较小,约占地表总沉降量的9%;(2)扣拱施工阶段、站厅和站台层开挖支护阶段地下连续墙水平位移变化较大,在实际工程中需对这三个施工阶段加强监测和施工控制;(3)地下连续墙竖向位移整体以隆起变形为主,沉降变形不明显,沿地连墙纵向各施工阶段中墙顶的沉降量略有波动,整体上趋近均匀分布;(4)车站主体结构施工完成后,地下连续墙墙体所受的拉、压应力均未超过混凝土抗拉、抗压强度允许值,地下连续墙结构处于安全状态。
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关 键 词: | PBA工法 地铁车站 导洞 地下连续墙 力学性能 |
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