|
|||||
|
|
| 青藏公路铁路沿线生态系统特征及道路修建对其影响 | |
| 引用本文： | 陈辉,李双成,郑度.青藏公路铁路沿线生态系统特征及道路修建对其影响[J].山地学报,2003,21(5):559-567. |
| 作者姓名： | 陈辉 李双成 郑度 |
| 作者单位： | 1. 中国科学院地理科学与资源研究所,北京,100101;河北师范大学,河北,石家庄,050016 2. 北京大学环境学院,北京,100871 3. 中国科学院地理科学与资源研究所,北京,100101 |
| 基金项目： | 国家重点基础研究发展规划项目:青藏高原形成演化及其环境、资源效应(G1998040816)，青藏铁路的生态环境效应(90202012)经费资助。~~ |
| 摘 要： | 根据2001—08和2002—08月野外调查数据及2001年1：100万中国植被图、1996年1：400万青藏高原植被区划图和2000年青藏铁路沿线自然保护区分布及功能区界调整图，以青藏公路铁路沿线植被生态系统为研究对象，运用ARCVIEW和ARC／INFO软件研究青藏公路铁路建设对沿线生态系统结构的影响，结论如下：①青藏公路铁路南北跨越9个纬度，东西跨越12个经度，共穿越青东祁连山地草原地带、柴达木山地荒漠地带、青南高寒草甸草原地带、羌塘高寒草原地带、果洛那曲高寒灌丛草甸地带和藏南山地灌丛草原地带6个自然区，对植被类型的统计结果显示了地带性。②青藏公路铁路的建设对生态系统产生直接的切割，使景观更加破碎。③青藏公路铁路的建设直接破坏沿线植被生态系统(主要为50m缓冲区内)，年损失总净初级生产量为30504．62t，损失总生物量432919．25～1436104．3t／a。损失总净初级生产量占1km缓冲区年净初级生产量535005．07～535740．11t／a的百分比为5．70％，占10km缓冲区年净初级生产量3408950．45～3810480．92t／a的0．80～0．89％；损失生物量占1km缓冲区生物总量7502971．85～25488342．71t／a的5．70％，占10km缓冲区总生物量43615065．35～164150665．37t／a的0．80％～0．89％。 |
| 关 键 词： | 青藏公路铁路沿线植被 生态系统 破碎 净初级生产力 生物量 |
| 文章编号： | 1008-2786(2003)05-0559-09 |
| 修稿时间： | 2002年12月20 |
Features of Ecosystems alongside Qinghai-Xizang Highway and Railway and the Impacts of Road Construction on Them |
|
| CHEN Hui,LI Shuang-cheng,ZHENG Du.Features of Ecosystems alongside Qinghai-Xizang Highway and Railway and the Impacts of Road Construction on Them[J].Journal of Mountain Research,2003,21(5):559-567. | |
| Authors: | CHEN Hui LI Shuang-cheng ZHENG Du |
| Institution: | CHEN Hui~1,3,LI Shuang-cheng~2,ZHENG Du~1 |
| Abstract: | |
| Keywords: | vegetation alongside Qinghai-Xizang highway and railway ecosystems fragment the Primary Productivity biomass |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ | |