东莞市交通路网格局对城市空间扩张影响研究 |
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引用本文: | 冯志新,陈颖彪,千庆兰,王帅帅.东莞市交通路网格局对城市空间扩张影响研究[J].地球信息科学,2014(1):79-86. |
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作者姓名: | 冯志新 陈颖彪 千庆兰 王帅帅 |
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作者单位: | 广州大学地理科学学院,广州510006 |
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基金项目: | 国家科技支撑计划课题(2012BAH32803):圈家自然科学基金项目(41071078);教育部人文社科规划基金项目(11YJAZH016):住房和城乡建设郎科学技术项目(2012-K8-42). |
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摘 要: | 城市化进程中,交通路网格局的发展与土地利用变化有着密切关系,交通系统的发展引起城市空间形态、土地利用开发、土地利用价格和用地布局特征的变化,反之,土地利用变化也引起了交通路网格局、路网密度的改变。本文以东莞市为例,对其交通路网密度与新增城市用地变化强度作了定量分析。根据TM遥感影像提取2001、2005和2009年3期的城市用地,采用核密度估算(KDE)新增城市用地变化强度,探讨区域内交通路网格局与新增城市用地变化强度的关系。结果表明,在2001-2005年间,路网格局变化较大,新增道路类型主要为高速路,新增城市用地总量较大、扩张速度快,特别是交通路网密度大的边缘区域。在2005-2009年间,随着路网发育不断成熟,路网密度内部差异减少,新增道路类型主要为县乡道路,新增城市用地速度明显放缓。经相关系数显著性检验后表明:2001-2009年间,在置信度为95%时,东莞市道路网密度、加权密度(x)与新增城市用地核密度(y)的相关系数Rxy均大于0.1946,证明东莞市道路网密度、加权密度与新增城市用地核密度高度相关。
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关 键 词: | 城市扩张 道路密度 核密度 东莞市 |
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