北极西北航道船舶通航风险分析 |
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引用本文: | 王发根,胡甚平,焦喜鑫,付姗姗,席永涛,韩冰.北极西北航道船舶通航风险分析[J].极地研究,2023(2):326-335. |
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作者姓名: | 王发根 胡甚平 焦喜鑫 付姗姗 席永涛 韩冰 |
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作者单位: | 1. 上海海事大学商船学院;2. 上海海事大学海洋科学与工程学院;3. 上海海事大学交通运输学院;4. 上海船舶运输研究所 |
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基金项目: | 国家重点研发计划(2021YFC 2801005)资助; |
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摘 要: | 北极海冰的融化使得北极西北航道通航成为可能,有必要探讨北极西北航道的安全通航风险控制问题。针对北极西北航道冰情和复杂通航环境下的船舶通航窗口期,本研究采用时间维度上的过程风险评估方法,构建了基于系统动力学的北极西北航道通航风险评估模型,结合北极西北航道6条航线的场景条件,通过2015—2021年7年间风、雾、浪、海冰的月平均变化的数据分析,进行北极西北航道船舶通航过程风险仿真,提出了北极西北航道船舶通航窗口期。仿真结果表明:北极西北航道全年可通航的时间窗口为8月下旬至9月上旬,而选择阿蒙森湾—威尔士亲王海峡—巴罗海峡—巴芬湾和阿蒙森湾—维多利亚海峡—皮尔海峡—巴芬湾两条航线的船舶通航风险相对较低,从发展上看,随着海冰快速融化北极西北航道具有较高的通航潜力。
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关 键 词: | 北极 西北航道 风险评估 船舶通航 船舶通航窗口期 系统动力学 |
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