| 基于土拱效应的改进抗滑桩最大桩间距计算模型 |
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| 引用本文： | 李长冬,唐辉明,胡新丽,胡斌.基于土拱效应的改进抗滑桩最大桩间距计算模型[J].地质科技情报,2010,29(5). |
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| 作者姓名： | 李长冬 唐辉明 胡新丽 胡斌 |
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| 作者单位： | 中国地质大学岩土钻掘与防护教育部工程研究中心,武汉,430074 |
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| 基金项目： | 中国地质大学(武汉)工程学院优秀青年教师科技项目预研究基金，岩土钻掘与防护教育部工程研究中心开放课题基金，教育部长江三峡库区地质灾害研究中心开放基金，湖北省自然科学基金，武汉市青年科技晨光计划 |
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| 摘 要： | 在目前抗滑桩工程中,抗滑桩布设参数的选取一般多依据工程经验确定,缺乏理论基础的支撑,过分偏于保守的设计会造成一定的投资浪费。根据对抗滑桩与滑坡体相互作用过程的分析,指出抗滑桩桩间土拱是土拱效应作用过程中的最后阶段,并对抗滑桩最大桩间距模型的理论基础进行了论证。在原有对抗滑桩桩间土拱效应研究的基础上,提出了基于土拱效应的改进抗滑桩最大桩间距计算模型。通过滑坡工程实例的对比研究发现,最大桩间距模型比原有计算模型具有更好的工程适用性,可为抗滑桩工程中抗滑桩间距的确定提供科学的依据。
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| 关 键 词： | 滑坡 抗滑桩 土拱效应 过程分析 最大桩间距模型 |
Improved Maximum Pile Interval Model of Anti-slide Pile Based on Soil Arching Effect |
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| LI Chang-dong,TANG Hui-ming,HU Xin-li,HU Bin.Improved Maximum Pile Interval Model of Anti-slide Pile Based on Soil Arching Effect[J].Geological Science and Technology Information,2010,29(5). |
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| Authors: | LI Chang-dong TANG Hui-ming HU Xin-li HU Bin |
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