汽车式交叉台链LORAN大气探测系统(M-CLASS)的试验

我们已对NCAR的交叉台链LORAN大气探测系统(CLASS)在一种完全汽车化的结构(称之为M-CLASS)中进行了试验。探空仪使用LORAN-C导航信号以便能计算出气球的位置和水平风。在非风暴环境下,热力学和风的资料几乎总是高质量的。除了为业务预报和研究计划提供专门的探空资料外,用M-CLASS进行汽车放球的一个主要特点是能够通过气球携带的其他飞行仪器获得附加资料。1987年春季,在最初的47次试验飞行中,我们让电场仪随同探空仪一起8次进入风暴飞行。在风暴中,气压、温度、湿度和风资料分别在约80％、75％、60％和40％的时间里是高质量的。在一次进入中尺度气旋的飞行中,我们在负电荷区测量到高达-135kV/m的电场在高度10kmMSL(平均海平面)]。几个风暴的电场数据使我们能对发生丢失LORAN数据的条件作定量评定。LORAN信号跟踪在中值约16kV/m的电场处丢失,在中值约7kV/m的电场处恢复。探空仪上LORAN天线的电晕放电是LORAN信号丢失的原因。我们经由业余包广播把午后的M-CLASS试验探测资料提供给设在俄克拉何马州诺曼的国家气象局预报台,还提供给国家强风暴预报中心。这些探测资料表明对改进业务预报是有潜力的。其他试验飞行说明M-CLASS资料可以提供大平原低空急流演变的高分辨率信息。我们对Gilbert飓凤的拦截提供了风暴右部象限的M-CLASS探测资料。大致在有报告说南得克萨斯出现陆龙卷的时候,我们观测到在探测的最低层有明显的风切变。这一拦截证实了在飓凤和热带风暴登陆阶段中取得M-CLASS资料的可能性。