| 新疆城镇发展与交通可达性相互影响 |
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| 引用本文： | 朱兵,张小雷,桂东伟,雷军,董雯,王伯礼. 新疆城镇发展与交通可达性相互影响[J]. 地理科学进展, 2010, 29(10) |
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| 作者姓名： | 朱兵 张小雷 桂东伟 雷军 董雯 王伯礼 |
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| 摘 要： | 城镇发展与交通可达性密切相关,探讨二者作用机制有助于深入了解区域发展状况.本文根据新疆1979-2008年间城镇及交通发展数据,利用新古典主义增长理论建立回归模型,并结合GIS空间分析方法,定量分析了改革开放以来新疆城镇发展与城镇交通可达性格局演变特征及二者相互作朋关系.研究结果表明,新疆城镇发展区域差异明显,两极分化严重,其中北疆好于南疆,东部优于西部;城镇交通可达性在时间尺度上以1997年为分界点,前20年增长缓慢,后10年急剧提高;交通可达性空间格局以天山南北坡中段最高,向外围呈递减趋势.城镇发展与城镇交通可达性关系方面,城镇交通可达性水平对城镇发展制约严重,其变化对城镇发展边际影响递减;城镇发展对城镇交通可达性正向影响明显,城镇发展水平越高或城镇发展速度越快,城镇交通可达性改善越明显.
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| 关 键 词： | 城镇发展 可达性 增长回归模型 新疆 |
The Relationship between Urban Development and Transport Accessibility in Xinjiang |
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| ZHU Bing,ZHANG Xiaolei,GUI Dongwei,LEI Jun,DONG Wen,WANG Boli. The Relationship between Urban Development and Transport Accessibility in Xinjiang[J]. Progress in Geography, 2010, 29(10) |
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| Authors: | ZHU Bing ZHANG Xiaolei GUI Dongwei LEI Jun DONG Wen WANG Boli |
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